某电器（成都）有限公司制造部模组车间员工何霞：在欧洲产品导入之前，我们就会有淡季和旺季之分，自从去年欧洲产品导入之后，我们产线这边一线员工工作量比较饱和了，以往这个时间段比较闲，现在就比较忙了。
效率，除了路程，还有沿线各国在通关上的合作。目前，中欧班列沿线各国，已经开始实行一次报关、一次查验、全线放行。
成都海关住青白江办事处副主任黄彤：企业可以在任何一个口岸申报，任何一个口岸提货，特别是综保区海关，我们和他们间的一个区港联动，从通关到放行，大概时效缩短了三分之二。
中欧班列的效率，还来自于各个国家对铁路设施差异化问题的解决。以中国和哈萨克斯坦为例，两国铁轨宽度不同，因此，中国火车需要在边境口岸将所有货物换装到哈方的火车上。之前，换轨工作和海关检查等步将骤，往往会耗费12小时以上的时间。而随着一带一路合作的深入，中哈双方铁路海关部门，已经大大缩减了这一流程的时间。
哈萨克斯坦多斯特克火车站主任阿尔帕梅斯.巴吉姆贝科夫：现在中欧班列在这里的中转时间只需要4小时15分钟，这里是无障碍通道，我们的海关部门现在24小时工作。
效率提升，成本降低，还有沿线各国强烈的发展愿望，数据显示，2016年，仅渝新欧线，就实现外贸货值146亿元。预计不久，欧洲、重庆、新加坡三地铁空联运，也将正式运行，到时，在中国的西南部，将划出一个四小时航空经济圈。
