从伦敦出发，穿越英吉利海峡，途经法国、比利时、德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，这是人类历史上最长的铁路运输线。这是继今年1月1日开进义乌至伦敦的中欧班列之后，首趟从伦敦开行回程的班列。
去时满载中国货，回来一车英国造。这趟班列一是缩短贸易交易的时间，缩短了结算的时间；二是延长商品销售时间，因为有效期增长了，所以对贸易来讲是比较有促进作用的。6年时间，51条专线，“新丝绸之路”正在梦想成真。
这是一列火车，但这不是一辆普通的火车，我们看上面写着从伦敦到义乌，从遥远欧洲大陆伦敦开来，途径数个国家，上万公里，在两天前抵达我国浙江义乌，而且这列火车上满载着英国制造的各种商品，说它不普通，是因为这是我国首趟由英国驶往中国的中欧班列。我们再来看一张照片。
这是今年1月1日从义乌出发到达伦敦的中欧班列，1月18日到达伦敦时的场景。从义乌去，从伦敦回，这就意味着义乌到伦敦的列车实现了双向对开。这样的对开意味着什么？中欧班列的频频开通到底在影响着什么？又在推动着什么？先去看看这趟刚刚从伦敦旅行回来的中欧班列。
黄色火车头、蓝色车厢，并且还在车头醒目位置，标明自己的身份：中欧班列（从伦敦到义乌）！4月29日，伴随着一声汽笛，这列极具历史意义的火车，完成了漫漫长途，终于回家了。
4月10日，经过了三个月的等待，这列从我国义乌到英国伦敦的中欧班列，不仅可以踏上归程，而且还带上了一车英国造。有威士忌、软饮料、维生素药品，还有婴儿用品，装满了32个40英寸的集装箱，足足400吨重，价值2500万元人民币！
海豚供应链物流经理宋倩：我们是从深圳过来的，深圳到义乌去接的这个班列。而且中欧班列是我们一直比较注重的一个运输方式吧，然后要不就是班列上面有我们公司的货物所以就过去接这一趟班列了。
4月29日，从事跨境电子商务贸易的宋倩，特地赶到义乌铁路港口，在铁道上拍一张照片作为留念！更重要的是，她有两个集装箱的货物，也是首次通过这趟班列，经过12000多公里的旅途，从英国运回义乌。
海豚供应链物流经理宋倩：运的baby的奶粉和安全座椅，英国本土品牌的安全座椅。大概是一百多万人民币。首先是它的时效性，它是比海运要快很多，大概会提到，快20天左右，这就是它的成本，成本比空运大概低50%到70%，还有就是它的通关的便利性，它会相对的说，政府或者说海关国际会给予一定的支持。
便利、实惠，宋倩坦言，自己已经成为这趟中欧班列的“忠诚粉丝”。
