其实，义乌和伦敦对开的中欧班列，只是我国已经开通的中欧班列的一部分。而目前中欧班列已经在我国21个省区市开通，到达欧洲11个国家的28个城市。那么，随着越来越多的列车开通，对于我们来说到底意味着什么？中欧班列，再往下走又应该怎么走？我们继续往下看。
中欧班列：铁轨上的丝绸之路
“日本对中国‘一带一路’有如此进展感到震惊”，三天前，日本自民党干事长二阶俊博，在东京这样表达他对一带一路的感受。而从渲染中国威胁，拒绝加入亚投行，到表态将参加两周后在北京举行的一带一路国际高峰论坛，日本政府对一带一路的态度，也正在发生有趣的改变。
二阶俊博：日本对中国“一带一路”有如此进展感到震惊，表示敬意，日本将尽最大限度提供合作为让一带一路峰会成功，日本将尽全力提供合作。
如何看待一带一路的发展速度，中欧班列，是一面很好的镜子。2011年10月，由重庆发出的第一班直达杜伊斯堡的国际货运列车，开启了从中国内陆到欧洲的铁路商贸往来，而这条现在被称为渝新欧的中欧班列，在今天已经成为最繁忙的中欧班列之一。
这是重庆的一家电脑加工企业，一台台笔记本电脑正在组装下线。重庆，是全球最大的笔记本电脑生产基地，世界上每三台笔记本电脑中，就有一台是重庆造，而且总量有一半销往欧洲地区。以往，重庆货运主要依赖长江，外贸产品需要首先到达沿海港口，然后通过海运送往欧洲，路程往往需要一个多月。而渝新欧的开通，让重庆到欧洲的运输时间，一下子缩短到两个星期。和渝新欧齐头并进的，是成都始发的蓉新欧中欧班列。而为了能更多搭载蓉新欧的顺风车，国内不少电视机生产商，把沿海的产能，纷纷转移到了成都。
