苏家屯站日均接发列车350列、调车作业370批、办理2万余辆，是东北地区最大的编组站。
大数据支撑智能的站区施工集约模式
苏家屯站区年均施工维修在3800余次，日均产生10次以上非正常作业，上下行天窗都在3小时以上，以前各单位各自为战，安全风险巨大。2014年，苏家屯站牵头站区13家单位成立施工管委会，辟建施工管理大厅，打造了集约的施工管理模式，核心是计划统领、天窗统管。
计划统领，联合制定站区月度施工、维修总体方案，排摆施工轮廓计划；天窗统管，依据运行图框架，合并同一区域不同时段施工，安排不同区域同一时间天窗，主体施工与其他施工复合并用，零散施工、自管设备维修合并集中。
大数据支持施工管理系统，施工资质认证子系统，解决资质不符人员参与施工问题；施工登销记子系统，实现了登销记程序控制；施工实景模拟推演子系统，实现施工培训、演练实景化；施工行车远程控制子系统，远程监控调度大厅行车指挥，非正常办理全程受控；施工现场远程控制子系统，实时掌控现场人员、机具状态和施工进度，确保绝对安全。
2016年，苏家屯站区共用天窗900余个，压缩施工、维修1300余次、1950余小时，相当于日均增加运行线10条、减少非正常3次，实现施工行车零风险。
大数据支撑智能的站机一体管理模式
苏家屯站紧紧抓住调机归属车站管理的有利契机，打造了集安全与效率一体的专业化规章，应用大数据实现CIPS与STP的融合，全程控制调车机安全。系统自动接收调车计划，自动复示进路状态，自动显示调车机位置及运行速度，自动生成控速曲线，实现调车机防控超速、防冒信号、防撞土档、防越站界等安保功能，基本消灭了调车“挤、脱、撞”等惯性风险。单机平均运行速度由15公里提高至25公里，调车机能力释放60%。
