■ 分析
共享企业三种出路：倒闭、合并、跨界
资深互联网观察家丁道师认为，“随着共享单车进入洗牌期，共享单车企业无非有倒闭、合并、跨界三种出路。”
小蓝单车、酷骑单车都被曝曾与美团、ofo小黄车等企业寻求收购合并，但无人愿意接手最终倒闭。
“共享单车并购第一案”则花落永安行与哈罗单车，双方选择相依为命，将业务进行合并。合并之后，新公司的实际业务将由哈罗单车团队负责。
投资人朱啸虎称“唯有合并才能盈利”，言论一出，再次挑动共享单车行业的神经，关于摩拜和ofo合并的传言迅速蔓延。
“资本最后追求的是盈利，如果必须合并才能盈利的话，两方必然会有所妥协。”一位投资人向新京报记者表示。而最近的例子便是滴滴与快的合并，两大企业也是分靠腾讯与阿里巴巴。
在传言两大巨头将合并之际，有投资机构向新京报记者透露，“目前两家前期投资人有促成合并的意向，负责合并项目组的人员也有所动作。”
不过摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜曾表示，“两家公司的效率和产品的生命周期都不同步，这种情况下没有合并的可能。”
梳理摩拜单车与ofo小黄车的背后资本，可以发现是腾讯系与阿里系的较量。投资人朱啸虎曾回忆，“当时程维告诉我，把柳青拉过来了，我们是很惊讶的，但是找来了柳青，我觉得放心了。”业界认为，柳青和腾讯、阿里巴巴高层的关系都非常好，直接促成了网约车两大巨头的合并。而目前滴滴出行也是ofo小黄车的一大投资人。
共享单车合并远比网约车来得复杂，“共享单车与网约车毕竟不同，网约车企业合并只要软件上替代整合就行，而共享单车合并要考虑到市场实际运营，保留双品牌运营还是一方让路退出？”一位业内人士向记者介绍。前述投资人也表示，“虽有投资人有意愿，目前两家巨头还在火热竞争中，还没到非合并不可的阶段。”在她看来，现在合并还为时尚早。
还有一种模式就是跨界联合。从2016年9月至今，滴滴出行参与了ofo小黄车数轮融资。4月滴滴出行宣布，滴滴出行新增“ofo单车”入口，至此“4+2”模式初现。
9月底，摩拜单车与首汽约车签署了合作协议，双方将在App接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开合作。10月底，摩拜单车还与顺路搭乘平台嘀嗒拼车达成战略合作，牵手网约车的老对手，似有破釜沉舟之势。
“网约车与共享单车的市场都很难再有提升空间，面对资本与市场的压力，几家企业推出‘4+2’共享出行合作模式是被迫的探索。”业内人士分析称。
互联网创业殊途同归，共享单车的前途可能类似网约车的结局。“ofo小黄车与摩拜单车短期内不会合并，但共享单车已经进入了寡头垄断阶段，当然其他二三梯队的企业如果经营得好也可以活下来。”近日，3vbike创始人巫盛华向新京报记者表示。
