2016年，重庆出台《关于深化拓展五大功能区域发展战略的实施意见》，以实现空间布局更加优化、资源配置更加高效、发展动能更加强劲、发展特色更加彰显、生态环境更加优美的工作目标。
谈变化，最直观的莫过于交通的变迁。上世纪80年代前，重庆仅建成5座大桥；截至2016年底，仅主城长江和嘉陵江上就拥有桥梁29座；今年，重庆主城将同时建设11座跨江大桥。重庆成为名副其实的“桥都”。
轨道交通从无到有，发展迅猛。目前，重庆实现轨道交通运营里程213公里，规模排名全国第六。其中单轨交通运行里程99公里，重庆借此成为全球最大的单轨交通装备制造业基地，创立了多个国家、行业和地方跨座式单轨标准规范。目前，国内外40多个城市正在规划研究应用重庆单轨交通系统……
截至2016年底，全市铁路网形成“一枢纽八干线”网络格局，高铁通车里程达到356公里；高速路总里程达到2818公里，路网密度3.42公里/百平方公里；农村公路总里程达到12.4万公里，撤并村全面实现通达，行政村全面实现通畅；内河水运货运平均运距、水路货运周转量等多个水运指标位居全国内河首位，4个枢纽港、9个专业化重点港口为支撑的内河航运体系基本形成；江北机场旅客吞吐量达3589万人次，全国排名第九。
大力推进以交通为主的基础设施建设，是深入实施五大功能区域发展战略的一个侧面。
随着全市空间布局的优化和区域功能定位的明晰，区域协调发展的良好格局正在形成：大都市区一体化发展，正成为国家中心城市、长江上游地区经济中心和成渝城市群的主要支撑；以生态经济为支撑的生态发展区，正着力推动产业发展生态化、生态资源产业化，建设绿色发展示范区。按照“产业跟着功能走、人口跟着产业走、建设用地等要素跟着产业和人口走、公共服务跟着功能和人口走”的思路，全市资源要素加快实现自由流动和优化配置，特色发展、差异发展、协调发展、联动发展成为现实。
处于城市发展新区的永川在过去五年中工业经济加快发展，园区迈上千亿级台阶，机器人及智能装备、电子信息、汽车及零部件、特色轻工等产业集聚发展，成为国家新型工业化装备制造（机器人）示范基地。
处于渝东南生态保护发展区的武隆大力发展旅游产业，成功创建国家级旅游度假区、国家生态旅游示范区，被联合国授予“可持续发展城市范例奖”，谱写了“绿色崛起、富民强区”的精彩篇章。
如今，全市一体化发展格局基本形成：过去五年，全市地区生产总值年均增长11.7%，发展质量和效益同步提升，综合经济实力大幅提升；城乡居民收入年均分别增长9.8%和11.8%，生态环境持续改善——“统筹区域协调发展”，已成为重庆发展的关键词！
市域内，各功能区域“各优其优、优优与共，各美其美、美美与共”。在国家区域发展和对外开放格局中，重庆坚持全国“一盘棋”，全面融入、参与、服务“一带一路”建设和长江经济带发展，加强与相关省区市协作合作，加快建设成渝城市群，着力构建区域经济发展增长极。
经济发展——
重塑老工业基地，重庆，用不长的时间，绽放出了一个百花齐放的春天
在过去的4年中，重庆经济增速曾连续13个季度保持全国第一，与此同时，经济发展的效益和质量同样令人瞩目。回想20年前，1996年，重庆GDP仅为1315亿元；2016年，GDP达到1.75万亿元。20年间，全市经济总量增长12.4倍；1996年，重庆的城镇化率仅为29.5%；2016年，这一数字飙升至62.6%，超过全国平均水平。
直辖之初，凡论重庆经济，令重庆人骄傲的总离不开汽摩、钢铁产业，重庆是老工业基地，产业结构不合理，发展动力不足，是横亘在重庆人面前的一道难题。
这些年，重庆经济发展抓住了牛鼻子——坚持发展第一要务不动摇，坚持以经济建设为中心不动摇，坚持发展实体经济不动摇，重庆以新发展理念引领经济发展新常态，改革、开放、创新三大“引擎”马力十足。
改革是推动发展的第一动力。改则活，革则新。
重庆紧密结合实际，积极落实中央交办的重大改革任务，聚焦制度创新，务实推进重点领域和关键环节改革。重庆坚持问题导向抓重点、关键突破带全局、结果导向求实效，勇当改革的“促进派”和“实干家”，各级干部亲力亲为抓改革，扑下身子抓落实，突出抓好一批具有标志性、引领性、支柱性的重大改革，主要领域改革主体框架基本确立。
大力推进供给侧结构性改革。仅2016年，重庆就全面完成国家下达的煤矿、钢铁去产能任务，去除商品房库存900万平方米，处置完成231户国有僵尸、空壳公司。
