永远的东方红：60岁北京站从“新”出发

北京站上水车间党支部书记金启元对上水工们“千叮万嘱”。中国网记者 马旷/摄

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从绿皮车到复兴号 北京站同龄人眼中的变化与发展

从6个站台到8个站台，从13条到发线到16条到发线，从绿皮车到复兴号动车组……与北京站同龄的上水车间党支部书记金启元见证了北京站60年的变化与发展，见证了从前破旧的车间变为现在温暖的“新”家，同时也将延续了60年的“北京站精神”坚持并传承了下去。

“我刚参加工作那会儿，京哈线还属于半自动单程线，直到1997年，京哈线才改为双线单方向进出。到了2015年，京哈线正式变为微机联锁四线式。40年时间，京哈铁路客运线路一下提升了三档，你说这变化大不大？”金启元讲到这里时，言语中充满了铁路人独有的自豪。   

金启元告诉记者，过去北京站都是些21型老式绿皮车，单节车厢长度仅24.5米，不仅运行速度慢，车厢上的硬件设施条件也跟不上，夏日闷热冬天寒凉，舒适度很差。而现在，经过技术的革新，老式的绿皮车全都改为新式空调车，单节车厢长度已经达到了26.6米，乘车环境和舒适度都得到了明显改善。而随着和谐号和复兴号动车组的投入运营，北京站也迈入了高铁时代。“复兴号最高时速可以达到350公里，能跟直升飞机相媲美，放在40年前，我是想都不敢想！”金启元说。

40年的时间里，改变的不只是技术，北京站工作车间的环境也有了很大的提升。“1982年，我在运转车间当连接员。那时调车组相对简陋，更衣室、休息间的环境较差，好几个人挤在一个几平米的地方，根本转不开身。到了1995年，北京站把调车组整个装修一遍，解决了这些问题。2004年3月，我回到运转车间任书记，我的首要任务和目标就是改善职工的工作条件。经过系列翻修，现在的调车组车间里，浴室、更衣室、厨房、食堂一应俱全。工作环境改善了，员工自然就觉得温馨，工作起来自然也就更加有劲儿。”金启元说，现在的转运车间可是北京站的“香饽饽”，是榜样、是标杆，很多人都慕名来参观学习。

谈到铁路人的“初心”，金启元多次提到“北京站精神”，“担起责任、追求梦想、不断学习、争创最优，这是‘北京站的精神’，更是我们新老铁路人一辈子都要践行的理念。”对于金启元而言，他不仅是历史的亲历者，更是“北京站精神”的传承人。他常常鼓励年轻员工，不能只注重眼前的工作，要不断充实自己，提高自己，只有这样才能跟上新时代的步伐，才能成为新一代北京站的象征。

作为北京站里的“老人”，金启元见证着每一次革新，而他也在这不断的发展与变化中，坚定了一名铁路人的责任和担当。从春运到暑运，从亚运会到奥运会，金启元和他的转运车间经历过无数大事小情。“今年是建国70周年，同时也是北京站建站60周年，在如此重要的时间节点上，我们更要提升服务质量，用实际行动献礼祖国，献礼北京站。”金启元面对镜头坚定地说。