京沈高铁望京隧道成功穿越机场快轨保护区段(组图) ( / 3)

发布时间： 2017-08-30 21:56:29  |  来源： 中国网  |  作者： 陈维松  |  责任编辑： 苏向东

2017年8月30日，北京，中铁隧道工作人员在望京隧道内安装管片。中国网记者 陈维松 摄

下穿机场快轨是望京隧道全线风险最大、技术难度最高的工程。机场快轨是首都机场与市区的连接线，承担了首都国际机场大量游客的运输任务。

由于机场快轨高速（100KM/小时）、无人驾驶、直线电机感应驱动（俗称半磁悬浮，不能采取任何轨道防护措施）、穿越段为路基结构等特点，提出了望京隧道下穿机场快轨隆起小于1毫米、沉降不大于2毫米的国内穿越既有线最高控制标准。下穿工作中，一旦超过沉降要求，机场快轨将自动停车。因此，下穿机场线成为望京隧道全线风险最高、难度最大的特级风险源。

截至目前，京沈高铁望京隧道进口段盾构掘进累计完成1100米，暗挖隧道全部完成，明挖隧道完成200米，已经完成关键工程盾构段的30%。