【我是党代表】我来自基层（1/ 24）

2006年，45万吨乙烯压缩机国产化任务，落在了沈鼓集团，姜妍成为负责人。这一设备前后经历了三年的研制期，姜妍团队经历了试车失败、修改设计、再失败、再修改设计的艰辛与曲折。2010年1月8日，45万吨乙烯压缩机生产终于试车成功。这台装备也为成功研制更大型的乙烯压缩机积累了经验。

同样在2006年，中国决定在天津、浙江镇海、辽宁抚顺建设三个百万吨乙烯项目。研制这三个项目的核心设备—乙烯压缩机的任务，交到了沈鼓集团姜妍团队的手中。

百万吨级绝非是几十万吨级的简单扩容。接下任务后，姜妍便开始走访中国国内各大炼化厂，戴着安全帽爬上几十米高的进口乙烯装置工作台，观察同类产品的外观结构和运行情况。她还拜访国内各大科研院所，广搜资料，硬啃外文原版图书，设计图纸画了改、改了画，挑灯夜战更是家常便饭……

2011年2月，采用缸内加气结构的中国首台百万吨级乙烯压缩机试车成功。中国由此成为世界第四个具有百万吨级乙烯压缩机设计制造能力的国家，结束了长期只能依赖进口的历史。此后，她又陆续攻克了一个个技术难关，不断优化设计方案。如今，沈鼓集团的压缩机产品在国际市场已经具备了相当的竞争力。

一位老师傅曾对她说：“你胆子真大，当时给你乙烯压缩机（项目），你就敢接。”姜妍说，自己是个做技术的，而且也有大家一起做，就没那么多顾虑。