中铁一院技术专家组充分发扬“青藏铁路尖兵精神”，为优质高效完成宝兰客专勘测任务提供技术支持。中铁一院供图
现场勘测期间，专业人员每天都工作到深夜，一天最多只能休息三、四个小时。由于受环保、地方规划等很多客观原因影响，线路方案一改再改，100多公里的线路长度范围内前后仅方案就做了100多个。
勘测队员中有小伙子，也有女战友。
李显伟是水文地质专业的技术负责人，作为为数不多的女同志，她每天跟男同志一起出野外作调查，翻山越岭，采集水样。一次工作中，李显伟因心肌炎突然晕倒，但她不顾旁人的劝说，不想因为个人原因而影响整体工作进度，依然带病坚持工作。
罗艳是中铁一院屈指可数的女总体设计师，年过五十的她愣是和小伙子们一起在一线“拼死拼活”，通宵达旦。
张喆笑着说，工期紧张得他们从来不记得今天是星期几，只记得离交方案还剩几天。
最终，勘测技术人员共完成各类比较方案研究约3256公里，完成各类方案专业踏勘及调查1000余公里。技术专家组通过综合比选和优化组合，提出了经济合理、技术条件可行的线路方案，并且一次性得到通过，使得线路基本避开了大部分滑坡位置，实在无法绕避则选择在滑坡下部滑面以下以隧道工程通过，为宝兰高铁顺利建成奠定了坚实基础。
