天天副总裁：业务量未减少
京东切断天天快递信息接入口，对天天快递影响多大？
“在京东关停天天接口前，天天在京东每天的客户业务量是11万左右，占据天天快递整个业务量的2%左右，所以对天天快递业务量影响不大。”昨日，天天快递副总裁徐建国告诉新京报称，京东关闭天天快递后，公司业务量并未减少。
但京东此举仍然影响到了天天快递和其他电商的合作。“这几天很多其他的电商客户打电话来询问此事，这一点对我们影响很大，这也是我们和京东坚持讨说法的原因。”徐建国说。
昨日，京东物流发言人称，希望天天快递改进服务质量，并获取消费者的优质口碑之后，重新回来。京东将定期根据快递公司服务质量，去芜存菁，不断提升平台服务质量。
那么，天天快递还有“重新回京东”的打算吗？
对此，徐建国表示，天天快递希望能够回去，“我回去不是服务京东，而是客户选择天天快递，哪怕是京东的平台。”
数据之争已有“先例”
谁掌握了用户数据，谁就在竞争中获得先机。这已是电商、物流领域的共识，也是电商和物流巨头们竞争的焦点。在电商物流领域，因此产生的互怼也并非第一次发生。
今年6月，菜鸟网络和顺丰速运互相指责对方首先关闭互通数据接口，引发京东、美团外卖、网易等公司纷纷站队。菜鸟网络称，此事发生前，为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟根据安全团队的建议，对全网物流数据进行信息安全升级，加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。顺丰则称，菜鸟网络要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，此类信息隶属于客户，丰巢本着“客户第一”的原则，拒绝这一不合理要求。虽然双方各执一词，但双方矛盾的焦点是物流数据。角逐背后，更是一场利益之争、垄断和反垄断之争。
■ 追问
京东为何拿天天快递“开刀”？
针对京东切断与天天快递信息接口，苏宁控股集团副总裁孙为民将原因归结为“竞争”。而京东方面给出的解释则很简单——服务质量差。
昨日，京东方面对新京报记者表示，京东对于合作的第三方快递公司有严格的评估和打分机制，评分维度包括配送时效、用户评价、派送员服务态度、使用率以及平台协作度。
在资深电商分析师李成东看来，质量只是京东弃用天天快递原因的一方面。他表示，快递的表面是物流服务，背后则是数据。“京东不会希望让苏宁知道自己的用户买了什么，同样的道理，阿里的菜鸟联盟也是不会允许京东物流接入的。”
独立IT分析师唐欣也认为质量差并非主要原因，“如果真的质量差到大家都投诉，那么商家自然可以都不用这家快递，而不需要京东来封杀。真正的原因还是竞争关系导致。”
这一事件是否会演变成快递业几大阵营“站队”？快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，这取决于双方如何处理，邮政部门也有可能会介入协调。
京东商家还有哪些快递“选项”
继停用天天快递引发苏宁“怒怼”之后，7月24日下午，一则新的消息显示，京东商家收到了来自京东的“关于使用平台推荐快递的通知”，其中京东自己的物流被排在推荐名单的第一位，通知同时建议商家，于7月底之前与服务质量好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通达成合作，以免影响消费者的购物体验。在这则通知中，包括邮政EMS、圆通等诸多知名快递都被排除在外。
昨日，京东方面对新京报记者确认了这一消息，称只是推荐使用，不在名单内的并非不能使用，京东不会主动降低店铺评价。
从这份网传的名单来看，京东似乎并没有以“门派”作为遴选目标，此前与阿里有合作的韵达、申通等均在京东的推荐名单中。
京东方面表示，这只是推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的企业，平台暂停合作的目前只有天天快递一家，但京东会坚持末位淘汰，去芜存菁的原则。
目前，在京东平台上，京东自营商品使用京东快递，第三方卖家既可以用京东快递，也可以用第三方快递服务商。
物流可谓京东的“撒手锏”，去年12月，京东物流宣布向社会开放三大服务体系，即仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务，希望借此成为中国整个商业社会的基础设施提供商。
