20年一代人，列车越跑越快，通关越来越顺
20年一代人，当初呱呱坠地的婴儿，现如今可能已是一名大学生了。同样，沪港列车的20年，也成长起了一代人。
今年的1月18日，是沪港列车车长张驰38周岁的生日，这是他在沪港列车上度过的第20个生日。和他同年进入沪港列车班组的还有李喆，他们是沪港列车的第一批乘务员，如今李喆也是一名经验丰富的车长。
列车长张弛（王初 摄）
“1997年5月，沪港列车开行时，车上条件不算好。”回想起当初，张弛告诉记者：“那个时候车子从上海到九龙，单程时间大概要30小时。”
1997年，沪港列车采用的是25K型车。随后，列车硬件设施不断得到改进。
2007年4月18日，铁路第六次大提速，沪港列车搭上了“顺风车”，等级也由“快速”改为“特快”，“K”字头摇身一变成了“T”字头。
如今，这趟列车“荣升”为“直快”，变为“Z”字头，越跑越快，单程时间仅需19小时16分。车厢设有两人包间，配备卫生间，还有沙发、电视等先进设施。去年，车上安装开通了免费WiFi。
“20年前的沪港列车，算不上真正意义上的直通车，旅客在上海上车后，还要在东莞常平车站，将行李扛下车办理通关手续。”谈起沪港列车的变化，张弛如数家珍，到2003年，上海站设立了专用候车室以及上下车、进出站的通道，旅客在上海出发时就可以办理通关手续，这趟车算是实现了真正意义上的直通。
“那时候，途中下车办理出入境手续，左手拉着孩子，右手拖着行李，步行排队近1小时，很是不便！”香港老乘客方先生带着尴尬的表情回忆：“现在省事多了！”
列车开行早期，列车员整装待发（上海客运段 供图）
而当年18岁的张驰和李喆，也从小伙子、小姑娘成为沪港列车的中坚力量。他们从炊事员、售货员、乘务员的岗位上，一步步成长为车长。
“爸爸穿着帅气的制服，戴着大盖帽，好神气！”2013年，张驰的爱人带着儿子和老人一起到香港游玩，回程时正好张驰当班。“儿子现在非常崇拜我！”张驰掩饰不住心中的自豪，“过去我在车上做售货员，为了让儿子为我感到骄傲，我竞聘车长，现在如愿以偿了。”
