传递中国价值
打造“东南国际航运中心”
“中国有那么多港口，有的硬件设施比厦门港强很多，但为什么要把厦门定位为‘国际航运中心’，肯定有其中的道理。”6月13日，厦门港口管理局副局长陈一端对第一财经记者说。
2011年，厦门经济特区建设30周年之际，国务院批准实施《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》，明确提出“支持厦门加快东南国际航运中心建设，创新航运物流服务，大力发展多种服务功能于一体的航运物流服务体系。”我国“十三五”规划也明确提出大力推进上海、天津、大连、厦门国际航运中心建设。
陈一端介绍，厦门国际航运中心是腹地型和中转型相结合的复合型国际航运中心，发展定位是以厦门港为中心，以东南沿海城市群、产业群和港口群为支撑，立足海西、服务两岸、面向国际，建成具有参与全球资源配置能力的国际集装箱枢纽港和国际知名的邮轮母港。
13日，厦门东南国际航运中心规划建设工作小组办公室给记者提供的资料显示，截至2016年底，厦门港拥有北美、欧洲、地中海、中东、澳洲、红海、非洲、东南亚及东北亚等集装箱班轮航线143条，其中国际航线87条，内支线15条，内贸线41条，“一带一路”航线42条。如今，厦门已成为海峡两岸经济区最大的台资企业聚集区，以及大陆最重要的对台贸易口岸。
厦门港航线布局50个国家和地区，通达国内外各大港口，还与马来西亚巴生港、美国迈阿密港结成友好港。目前，厦门“一带一路”沿线友好港已达11个，持续拓展了“21世纪海上丝绸之路”的广度。
截至2016年底，厦门市全市共有航运企业75家，国内营运船舶390艘，运力215万载重吨，运力规模同比增长2.0%。全市共有5家国际航运企业;75家国际船舶代理企业;9家国际船舶管理企业;40家境外航商驻厦门代表机构，其中22家代表处，18家分公司。
厦门港集海天码头夜景。摄影/章轲
