换一个角度,如果从新西兰出发,到达中国的天津、大连、青岛的某个港口,经过北京或者石家庄,向太原、西安、郑州等方向走,到了重庆或者成都,再到新疆或者云南。如果从云南往南走,可以到中国南海,再到印度洋。如果从成都向新疆方向走,越过中亚,就进入了欧洲大陆。特别是从汉堡港出去之后,又到了英国的北海。既然“一带一路”建设的落点总是会在英国,那么英国人就会更加重视“一带一路”给英国带来的影响。

如果走“一带一路”的南线,怎么走?从新西兰出发,穿过太平洋的中段,到达印尼。如果是从印尼的北端走,就会进入南海,那么附近的包括菲律宾的港口都可能会日渐忙碌起来。过了新加坡的港口,出了马六甲海峡,向西北走就到了巴基斯坦的瓜达尔港。从印度洋穿过红海、苏伊士运河,就进入了地中海,埃及和希腊都有大的港口在这附近。沿着地中海向西走,穿过西班牙的直布罗陀海峡,进入大西洋,向北走就又到了北海。

从我描述的“一带一路”的北线、中线和南线可以看出,这三条线路跨过的地域形成的经济辐射带有多大?大概在6700万平方公里到8000万平方公里左右。如果在这6700万平方公里到8000万平方公里的范围内进行建设,修建高速公路或铁路,或者在地下或地表铺设各种管网,加上航空客运和货运,形成空天地一体化运营。如果在这三条线路上,每隔30公里设立一个信息协调和人员休息的集中配送中心,每隔70公里有一个小城市,每150公里有一个大城市,每250公里有一个超大城市的话,那么北线、中线和南线能带动多少个城市发展啊!而且还会促进城市群和城市群之间的国民经济体系产业链跨区、跨境的延伸与整合。这样来看“一带一路”倡议,就会发现它的画面是宏伟的——它覆盖了三分之二以上宜居人口的陆地,惠及了地球三分之二以上的人口。

这么大的一个倡议,建设时间大概需要多久?我计算了一下,各种城市及其基础设施产业链的延伸和整个国民经济体系建设完成,大概需要75年。

75年是个什么概念?就是到2090年。2015年3月28日,国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。经过两年的传播,参与的国家越来越多,不仅有发展中国家,也有发达国家。而且有更多的国家在逐渐认同“一带一路”倡议,在准备加入。

事实上说,无论怎样评价“一带一路”在21世纪的意义都不为过。如果从新西兰出发不是向西走,而是向东走,那就是南美洲了。如果向东北方向走,就可以到达墨西哥、美国、加拿大,穿过白令海峡,可以到加拿大的最北端。

实际上,“一带一路”并不仅仅是把陆地整合在一起,也要把海洋连接起来。可以说,七大洲、四大洋都在“一带一路”的可连接范围之内,是非常宏伟的。

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