中国网9月18日讯 近日，中国航空工业集团举办以“动静相宜、制胜苍穹”为主题的国企开放日活动，国内20余家主流媒体的记者走进航空工业制动公司，深入了解该公司在航空机轮、航空刹车材料、控制技术研制等领域取得的创新成就。

飞机在跑道上减速不是简单地踩一下刹车、摩擦一下刹车盘。航空机轮及刹车系统不仅要支撑飞机、滑跑和承受冲击载荷，更重要的是安全、可靠、快速地实现着陆制动，并在特殊情况下仍实现良好控制，安全等级必须为A级。

航空工业制动公司党委书记、董事长付鹏锋介绍，A级安全标准，意味着必须在极端工况下依然可靠，在剧烈扰动中依然稳定，在“机电液热振”高度耦合的复杂环境中依然精确、快速响应。

多轮系刹车试验。中国航空工业集团供图

“每个飞行小时失效概率低于10^-9，相当于百万飞行小时不出现一次致命故障。”制动公司副总经理、总工程师刘劲松说。

能够达到如此严苛的标准，离不开几代制动人潜心研究、技术创新和无数次的试验验证、突破与迭代。

航空工业制动公司“一五”期间建厂老照片。中国航空工业集团供图

据了解，航空工业制动公司创建于1955年，是国家“一五”计划156个重点建设项目之一，经过71年的发展，在刹车材料、控制系统关键技术领域达到国际领先水平，实现从军机到民机、陆基到舰基、有人到无人“全覆盖”。

AG600“鲲龙”大型水陆两用飞机配装着制动公司研制的制动系统。中国航空工业集团供图

在民机领域，可为干、支线客机和特种飞机提供配套，自主研发10余项系统和设备取得型号合格证、CTSO（中国民用航空技术标准规定）、PMA（零部件制造人批准书）证书，相关产品在AG600、“新舟”系列及空客A320、波音737等十余种飞机上批量使用，并承担20多个机种、180多个件号维修业务。

同时，该公司还逐步建立起完整的专业技术及标准体系，并拥有国内规模最大、试验能力最强的航空机轮刹车专业试验中心。

2009年，制动公司获颁中国民航局空客A320系列飞机刹车盘PMA，这一纸批准书记录着公司民机刹车系统产品打破国外垄断的第一步，更印证着公司在我国材料领域作出的卓越贡献。

航空制动，本质上是一门关于能量管理的学问，而能量转换的核心载体是材料。我国航空制动材料历经从树脂、半金属、粉末冶金到碳基材料迭代，目前达到国际先进水平。

航空工业制动公司自主研制的飞机碳刹车盘

碳刹车盘热容量更高、重量更轻，因曾受国外垄断被称为“黑色黄金”。航空工业制动公司自20世纪70年代研究碳基材料，90年代完成碳/碳复合材料工业化制备。2007年A320碳刹车盘立项，2009年取得PMA证书。国产碳刹车盘入市后打破了垄断局面，推动进口同类产品报价下调70%，中国制动拿回市场定价权，降低全行业运营成本。

更大的突破来自碳陶材料。航空工业制动公司与西北工业大学开展产学研攻关，形成5个重大技术发明点，获得19项国家专利。碳陶刹车材料耐潮湿、抗高温、全温域更稳定，已应用于我国舰载机、歼击机、运输机等10余种先进飞机，使我国成为全球首个将碳陶材料刹车盘批量应用于飞机的国家。（李智）

编审：刘洪庆 张艳玲 王月博