2026年是中欧班列统一品牌启用十周年。十年深耕发展，中欧班列凭借大运量、全天候、高安全、稳运行的核心优势，开行规模持续扩大，年运量由2016年的1702列增长到2025年的20022列，十年增长10.8倍，年均增长31.5％，成为横贯亚欧大陆的黄金物流通道。

高效稳定的物流通道，持续为“中国制造”出口赋能增效。相比海运时效更优、较空运成本更低，中欧班列为高附加值外贸货物搭建起可靠出海通道。前不久，一列装载50个集装箱奇瑞汽车拆解件的铁路货运专列从福建省福州东铁路货场驶出，经阿拉山口口岸出境，销往哈萨克斯坦等中亚国家。据了解，中国铁路南昌局集团有限公司将原有的铁水联运调整为铁路集装箱直达运输，不仅缩短了运输距离，更提高了运输的连贯性和稳定性，运输时效较铁水联运模式提升50％。长三角的机电产品、成渝地区的电子元器件、珠三角的日用百货……，依托固定开行节奏精准匹配海外交付周期，中欧班列让“中国制造”更加高效地通达亚欧市场。

物流通道蓬勃发展，带动区域产业蝶变升级。一条班列线激活一片经济带，越来越多外贸企业在中欧班列的稳定高效运行中捕捉到发展新机遇，“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的效应持续释放，内陆城市借势变身开放前沿，跨境电商、保税加工等新业态加速集聚。在曾经荒芜的重庆市团结村中心站周边，如今已崛起一座占地35.5平方公里的现代化国际物流产业园区。从单一货运线路到复合型产业走廊，中欧班列正为区域经济发展注入持久动能。

从中欧班列放眼全国，中国铁路路网规模持续扩大，结构不断优化，质量与现代化水平显著提升。西延高铁、杭衢高铁、广湛高铁等线路先后通车，不断压缩时空距离、激活区域发展活力。截至2025年底，全国铁路营业里程达16.5万公里，其中高铁超5万公里，稳居世界第一。客货运协同并进，客运端持续优化服务、守护民生出行，货运端强化多式联运、畅通经济循环，既铺就了百姓便捷出行的民生路网，也搭建起国内国际双循环的物流骨架，中国铁路的发展版图正越织越密。

十年中欧班列的跨越，彰显着制度活力、创新伟力与发展潜力。持续深耕实干、激活动能，我们定能让钢铁动脉持续奔涌生机，为高质量发展注入源源不断的力量。（作者：赖啸云）