200年前，世界首条铁路在英国诞生，时速仅24公里；200年后，中国CR450动车组跑出450公里的“中国速度”。在第十二届世界高铁大会上，中国高铁再次成为全球焦点。从“跟跑者”到“领跑者”，中国高铁的崛起靠的不是运气，而是实打实的硬核实力。

中国高铁以规模与技术的双重优势领跑全球，70％的全球里程占比，恰恰彰显了中国效率的硬核实力。15年间，中国高铁里程从7531公里跃升至4.8万公里，增长超5倍，覆盖全国97％的50万人口以上城市，而这一规模优势的背后，离不开技术创新的持续赋能与有力支撑，CR450动车组能耗降低20％、牵引效率提升4％，崇太长江隧道实现“过江不减速”，福厦高铁用智能建造技术打通全流程管理。更难得的是，中国高铁的适应性极强——从零下40℃的哈牡高铁到常年高温的海南环岛高铁，从抗风沙的兰新高铁到耐潮湿的沿海线路，通过在不同气候条件、地理环境和客流密度下的长期运营，中国高铁系统验证了其技术方案能够适应多样化的应用场景。积累的数据和经验充分证明了技术不仅适用于中国本身，也具备在全球范围内推广的可靠性基础。

以磁悬浮、氢能源、AI　赋能为代表的技术突破，印证着中国高铁从未停下创新的脚步。我国自主研发的时速600公里高速磁浮系统已实现从理论到工程的跨越，其独特的超导电动技术可实现150公里时速以上悬浮运行，展现了自主创新能力。氢能源领域，首列时速160公里氢能源市域列车已通过严苛环境测试，续航达1000公里氢能动车组即将上线，为零排放交通提供新方案。AI技术深度赋能高铁运营，复兴号实现350公里时速自动驾驶，智能检测系统精准识别隐患，VR技术提升培训效率，全方位提升高铁的安全性和运行效能。当前，人工智能、5G　通信、无缝换乘等技术和模式的探索和推进，能让高铁在现有基础上进一步提升运行效率、优化服务体验，更好地适应未来交通运输发展需求。

在开放共享的推动下，雅万高铁与中欧班列成为重要依托，让全球得以搭乘　“中国快车”。中国高铁的成就，没有止步于国内。雅万高铁让印尼雅加达到万隆的通行时间缩短2／3，中老铁路让＂山不再高，路不再远＂，匈塞铁路成为中欧合作样板。这些项目不仅带去“中国速度”，更输出“中国标准”——国际铁路联盟高速铁路全部13项系统级国际标准均由中国主持制定。如今，中国已与多国签署铁路合作文件，从东南亚到欧洲，从非洲到美洲，中国高铁正以开放姿态推动全球交通互联互通。

透过本届世界高铁大会，我们看到中国高铁已从学习者成长为引领者，CR450的惊艳亮相、崇太隧道的穿江越海、氢能列车的绿色探索，这些突破既是中国智慧的结晶，也是全球高铁技术发展的缩影。正如奔驰的列车需要持续的动力，高铁技术的创新也永远在路上。（作者：边欣冉）