2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。这一里程碑式的成就，标志着中欧班列在构建亚欧大陆物流大通道、促进国际经贸合作方面又迈出了坚实的一步。

织密运输网络，筑牢互联互通根基。自2011年首趟中欧班列开行以来，运输网络持续加密拓展，为亚欧大陆互联互通筑牢根基。在国内，西、中、东三条通道各展所长，精准汇聚不同方向货源，将128个城市紧密串联；在境外，北、中、南三线并行，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的格局逐步成型，目前已通达欧洲26国229城及亚洲11国超百个城市，成为连接亚欧的关键纽带，有力推动沿线经济交流。

升级口岸效能，提升跨境通行能力。近年来，铁路部门持续推进口岸建设与升级，为中欧班列高效运行提供坚实支撑。阿拉山口、霍尔果斯等五大口岸站及后方通道完成扩能改造，同江北口岸新建投用，显著提升通关能力。如今六大口岸单日交接车可达184列，配合95306“数字口岸”系统与铁路“快通”模式，通关时间从半天压缩至最快几分钟，极大减少等待时间，增强了中欧班列在国际物流市场的竞争力。

优化货源体系，激活经贸发展动能。目前，中欧班列14个集结中心构建起“干支结合、枢纽集散”的高效体系，集结开行量占全国88％，去回程基本均衡，综合重箱率稳定100％。随着中欧经贸合作的快速发展，装载货物种类也由早期的服装鞋帽等少数品类，逐步扩展至电子产品、机械设备、汽车汽配、食品等53个大类、超5万种商品，2024年高附加值货物出口已占比突破六成。此外，铁路部门破解了新能源汽车、锂电池、光伏组件“新三样”运跨境运输技术难题，打通中国高端制造与绿色能源产品的亚欧物流通道，以“中国标准”重塑国际物流服务。

从古丝绸之路的“驼铃古道”，到今日中欧班列的“钢铁动脉”，中国铁路以“共商共建共享”为原则，将亚欧大陆紧密相连。11万列班列的背后，是“中国方案”的全球实践，是“人类命运共同体”的铁路诠释。未来，这条“钢铁丝路”必将以更强健的脉动，续写亚欧合作共赢的新篇章！(作者：衡鑫钰 刘叶枫 漫画：杨泽胜)