科技创新淬炼钢铁巨龙，“中国速度”领航寰球版图。

从引进国外技术并联合设计生产的“和谐号”动车组，到具有完全自主知识产权的“复兴号”动车组，从在零下40摄氏度的寒冬里飞奔如常的“冰凤凰”，到驰骋世界屋脊的“绿巨人”，中国高速列车通过“引进、消化、吸收、再创新”的模式，以破竹之势实现跨越式发展。

中国高速列车的迭代更新，为“五个强大”写下了生动的注脚。

2017年，“复兴号”在全世界率先实现350公里／小时的运营时速，如今，“复兴号”最新车型CR450动车组以400公里／小时的运营时速“横空出世”，再一次让“中国标准”成为世界高铁发展的新旗帜，令日本、法国等高铁先行者望尘莫及。除了在速度上独占鳌头，中国高速列车在高原、高寒、重载铁路技术上同样遥遥领先，从巍峨的秦岭到高海拔的青藏高原，从极寒的雪原到跨海大桥，30余种“复兴号”车型能够轻松应对各种复杂极端的运营环境，让“天堑变通途”的千年梦想照进现实。京张高铁的智能驾驶系统、PHM健康诊断网络、时间敏感传输技术……这些智能化改造使中国高速列车已然从“机械产品”蜕变为了“智能终端”，彰显着大国制造的硬核实力与智慧担当。

在追求极致性能的征途上，中国高速列车始终以绿色低碳、人文关怀为设计导向。CR450动车组在时速400公里运行工况下以每公里22千瓦时的能耗标杆，诠释着“时速提升50公里，能耗零增长”的“绿色奇迹”；车厢内集成化、小型化设计的升级，使旅客使用面积增加4％，大件行李存放区域翻倍；家庭包间、多功能间的创新投入，为旅客提供了多样化、个性化选择。发展与生态能够共赢，速度与温度可以兼得，CR450动车组不仅展示了风驰电掣的“中国速度”，更凸显出一个民族对美好出行永无止境的追求。

这一切的背后，凝聚着中国铁路人探索“无人区”的决心和勇气。从车型互不兼容的“和谐号”到统一了“中国标准”的“复兴号”，科研团队自主研发软件、车体及转向架等关键技术，历经了上万项仿真计算、地面试验、线路试验，成功突破了中国高速列车发展的瓶颈期，将发展主导权牢牢掌握在自己手里。而CR450科技创新工程的成功更是源于多项自主技术突破，包括牵引系统、制动控制、轻量化车体、分频降噪等。中国高速列车依托强大的原始创新能力，完成了从“跟跑”到“领跑”的华丽转身，填补了世界高铁多项技术空白，实现高水平自立自强。

中国高速列车每一次突破性的跨越，都离不开科研团队在关键技术领域的持续攻坚。高速列车双向动模型试验平台里，一列列“迷你列车”的一次次交会，见证着科研团队对降低列车空气阻力的反复打磨；CR450制动系统攻关小组历经一年半不断试验，只为寻找最适合的制动新材料……“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”当“复兴号”以更快速、更智能、更环保的姿态驶向世界，其展示的是一个民族在科技自立自强道路上“敢教日月换新天”的壮志豪情。中国高速列车的研发还远未停止，在近乎真空的磁悬浮隧道中时速为1000公里的“超级高铁”正在测试当中……

当“复兴号”的车轮与时代脉搏同频共振，当列车智能化与数字中国战略交汇融合，中国高速列车正在演绎着“硬联通”与“软实力”的完美交响。（文：许文涵　图：宋哿）