中国网2月28日讯（记者 韩雅洁 孙晓彤）日前，一则关于新能源汽车领域最新研究进展的消息引发广泛关注。中国电动汽车百人会相关负责人在北京表示，在新能源汽车领域，预计2027年全固态电池开始装车，2030年可实现量产化应用。全固态电池以其续航里程时间长、形态稳定等特点，已成为新能源汽车性能迭代的“制胜棋”，各国在科研领域竞相发力。中国在全固态电池装车研究领域的提速，将为行业带来变革。

此前，中国科学院大学教授、博士生导师刘向峰在接受中国网记者采访时曾表示，“谁掌握了全固态电池技术，谁就掌握了电动汽车的未来”。时隔半年，刘向峰再次回应称，全固态电池代表了未来电池的方向，各大电池公司甚至一些整车厂都在着力布局全固态电池的研发。固态电池的产业化将带来巨大经济效益。“全固态电池未来前景广阔，除了在电动汽车应用外，在大规模储能、3C电子产品、无人机等领域也都有巨大的应用前景。”

2024年，是中国新质生产力爆发的一年，也是中国全固态电池里程碑式发展的一年。中国电动汽车百人会相关负责人表示，2024年下半年以来，中国申请的全固态电池专利快速增长，是日本的3倍。这一年，中国网在《新质百科》系列报道中，曾就固态电池研发态势专访刘向峰教授。刘向峰的团队通过界面设计与调控，首次构建基于富锂锰基正极材料和石榴石型氧化物固体电解质高性能全固态电池。同时，该团队还提出“竞争配位诱导效应”的新概念，以确保在室温下离子电导率、界面稳定性均达到稳定。该固态电池具有高比能、高循环稳定性和低电压衰减等优点，同时低碳环保且成本可控。

今年，刘向峰团队在基于氧化物、硫化物以及聚合物复合电解质的全固态电池研究中均取得了一些重要进展。针对硫化物电解质与锂金属容易发生副反应、锂枝晶、空气稳定性差等问题，刘向峰团队提出了“电子局域化”策略，对硫银锗矿结构硫化物固体电解质进行了结构设计与调控，调控后的硫化物固体电解质界面稳定性以及空气稳定性等均获得了很大提高，组装的全固态电池循环1300圈后容量没有任何衰减，该成果已在于近期在国际著名杂志Angewandte Chemie International Edition上发表。这一研究成果不仅为解决硫化物电解质的技术瓶颈提供了全新的思路，也为全固态电池的商业化应用奠定了坚实的技术基础。

新能源汽车是中国汽车产业实现从追赶到超越的关键突破口，也是引领产业转型升级的核心驱动力，动力电池技术亦是行业竞争的核心焦点。作为下一代电池技术的典型代表，固态电池凭借其高能量密度、卓越的高安全性以及长循环寿命等显著优势，被公认为未来动力电池的主流发展方向。刘向峰表示，目前还有很多关键科学问题和技术难题亟待攻克，这需要学术界、产业界等多方共同努力和协作。

编审：仝选 刘佳 张艳玲