春运到来，快速、便捷的高铁成为许多旅客返乡的首选，各大客运站人潮涌动，车站里、列车上，流动的中国“年味”渐浓。与此同时，一趟趟公益性“慢火车”蜿蜒于大山深处，就像一个个移动集市，把“年味”传递给沿线的乡村。在乌蒙山区的水红铁路上，6083／6082、6081／6084次公益性“慢火车”已经开行10多年，被沿线居民亲切地称为“小慢车”。

“小”——小而路遥串城乡。从贵州省到云南省，从水红线到威红线，从六盘水站到威舍站，这列“小慢车”途径20个车站，自2009年至今，已开行16年，如同一列跨省“便民公交车”，成为沿线村民经商购物、务工求学、走亲访友的重要交通工具。乌蒙山区地质条件复杂，交通始终是制约其发展的重要因素。道路通，则百业兴，“小慢车”的开行，方便了居民点到点的出行，加速了区域面到面的经济交流，让山与山、村与城距离更近。

“慢”——慢而惠民助发展。中国经济飞速发展，人们的出行方式也更加多样化，对应的成本也尽数不同，周边居民坐着火车求学、旅游、探亲、务工，并不在意“慢”一点，而更想“惠”一点。从六盘水到威舍，以汽车出行为例，沿水兴高速公路出行，全程202公里仅过路费就需要156元；而若乘坐6082次公益慢火车，全程票价仅需27.5元，细说着“能省则省、应省尽省”的惠民理念。若只算微观账，关山迢递、逢站必停的“小慢车”亏损甚多；但若是算宏观账，数十年如一日的公益列车，如同纽带般将中国飞速发展的硕果通过滚滚车轮带入到千家万户，其价值就不能用金钱来衡量。

“车”——车载温情暖人心。与许多印象中的列车不同，慢火车更像是一个流动的集市，热闹且不拘束。人们带着自家的农产品在列车上、去集市上售卖，成为山区农产品走出大山的“绿色通道”，带来的收入是许多家庭重要的经济来源，“小慢车”也成了百姓的便民车、暖心车、致富车，为助力乡村振兴发挥着重要作用。“小慢车”还持续改善老乡们的出行体验，车厢增配空调、列车员为果蔬喷水保鲜、设置蔬果专用摆放区……一项项温暖的措施，展现着铁路始终不变的为民初心。

时代发展日新月异，在万里铁道线上，飞驰的动车跑出中国速度，缓缓的“小慢车”尽显中国温度，快慢相依，让春运年味更浓。（作者：刘子健）