中国网9月13日讯 （记者 刘颖 通讯员 胡艳波）这里，诞生了中国第一条支农铁路——福前铁路，拉动“北大荒”迈向“北大仓”；这里，每年粮食产能200亿公斤，奔驰的“粮龙”保障着中国百姓餐桌的粮食供应；这里，连续24年开行“插秧专列”，载着插秧客致富，助力三江平原备春耕。

一辆货运列车通过佳木斯松花江大桥。王明柱 摄影

黑龙江是粮食大省，粮食产量占全国粮食总量的1／9。三江平原是龙江粮食主产区，全国重要商品粮基地。曾经的“北大荒”蜕变为“北大仓”，离不开“铁”力量的支撑。1979年，建设在三江平原腹地、途经25个农场的我国第一条支农铁路——福（福利屯）前（前进镇）铁路正式通车，

由此，源源不断的人流汇聚“北大荒”开发建设，同时，三江平原的优质粮通过铁路运往全国各地，端上全国百姓餐桌。2003年，福前铁路历经5年扩能改造完成。20多年时间，福前铁路外运粮食5000多万吨，远销国内外，是三江平原粮食运输的支柱线路。

2012年，福前铁路向东延伸至抚远，铁路支农版图向东延伸169．4公里，三江平原粮食外运通道更畅通了，集中赶赴垦区的出行条件更便利了。

三江平原万亩稻田一片丰收景象。杨紫轩 摄

临近丰收节，三江平原万亩稻田里水稻金黄一片，远处，满载粮食的列车源源不断地从福前线上隆隆驶过。佳木斯车务段主管运输的负责同志称：“维护国家粮食安全，确保中国饭碗装满优质龙江粮，是铁路人的责任。我们要为‘北大仓’当好粮食安全‘压舱石’，贡献铁路力量。”