9月10日，在哈尔滨从事俄罗斯商品推销的王梦雨踏上哈尔滨至哈尔滨的D7921／4次“环线高铁”列车，和以往不同的是，她当天就能把黑龙江东部佳木斯、七台河、牡丹江等几个城市的客户见一遍。“以前跑完这几个城市要两三天，现在坐高铁一天就能走完，高铁已经融入我们的生活，它就像公交车一样，随走随坐，方便快捷。”

黑龙江作为中国最北、最冷的省，从2012年12月1日开通运营全国首条高寒高铁哈大高铁，发展到现在的哈齐高铁、哈牡高铁、牡佳高铁、哈佳铁路四条线路，高铁动车组运营里程由81公里到1400多公里，高铁站也从原来只覆盖黑龙江省内的几个站，现在几乎覆盖到全省大多数县区，高铁成环，打造出黑龙江省沿线地市“朋友圈”。

省内高铁成环 构建二至三小时经济圈

今年暑运，最火爆的当属省内东部开行的哈尔滨至哈尔滨的“环线高铁”动车，上座率持续攀升，它也当仁不让地成为了沿线百姓最喜欢的高铁车次。

自2012年哈大高铁开通运营以来，黑龙江省拥有哈大，哈齐，哈牡高铁以及哈佳铁路，黑龙江省内高铁网越织越密，2021年12月6日牡佳高铁开通运营后，与哈牡高铁、哈佳铁路相连，黑龙江省内高铁形成哈尔滨至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈尔滨环线，将牡丹江、佳木斯、鸡西、七台河等29个车站连结成环，全程1015公里，运行仅需6个多小时，实现省内高铁闭环，正式构建“二至三”小时经济圈。

目前，黑龙江省境内有10个地级市直达高铁，四通八达的高速铁路网，极大缩短了区域时空距离，方便了旅客出行，进一步推动沿线区域经济发展，为东北地区高质量发展按下“快进键”。

高铁“公交化”开行 出行更便捷

高铁的开通，极大改善了龙江铁路交通运输条件，哈尔滨局集团公司依托高铁成网优势，加大动车组开行密度，实现省内动车组公交化开行，打造出的“一小时”旅游圈，催热龙江“周末游”“城际游”“高铁一日游”。

以哈佳铁路为例，开通运营近5年来，累计发送旅客2700万人次，目前，图定开行动车组列车19．5对，最高峰时曾开行动车组列车31对，最短间隔7分钟开行一列，每天上、下午共开行2对一站直达列车，全程最快运行时间1小时58分，安排开行早、晚“站站停”列车2对，满足早晚工作时段高峰期沿途各站旅客出行需要。

“最北高铁线”为龙江发展注入新动力

高铁不但改变了龙江人的出行方式，还拉近了龙江与全国各大中心城市的时空距离，高铁更给龙江经济社会发展注入了新的动力。哈尔滨局集团公司依托高铁骨干网和密集的普铁网，在不断开行长途跨省旅游专列的同时，积极开行周末游、环线游、研学游等管内旅游专列。仅今年，就制定了百趟旅游专列开行计划，目前已开行“粤港澳”“龙藏号”旅游专列及开往昆明、成都、大连等方向的长途旅游专列10余趟，开行短途哈尔滨至齐齐哈尔“烤肉”专列、至伊春“森林氧吧”专列、至漠河“极光游”专列、至呼伦贝尔“草原游”专列、至抚远“农业观光”专列，以及管内北部和东部“环线游”专列20余趟。暑运期间，服务全国各地至黑龙江省长途旅游列车和省内中短途旅游列车136列，接待游客5．6万人次，创历史新高。龙江人游龙江成为今夏旅游的主题，除伊春、漠河等传统旅游项目外，还新增开了同江、密山、北安等线路，进一步丰富了省内旅游产品，成为黑龙江旅游产业发展的有力推手。