8月31日上午，停靠在南宁东站的贵南高铁首发列车G4308次即将出发。中国网记者 唐佳蕾／摄

中国网8月31日讯 （记者 唐佳蕾）今日上午7时33分，G4308次列车从南宁东站驶出，经过3个小时左右到达贵阳北站，标志着贵南高铁实现全线贯通运营，中国西南地区新增一条交通大动脉，黔桂两省区间交通出行更加便捷、西南与华南地区联系更加紧密。

贵阳至南宁高速铁路示意图

贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，也是贵州、广西地区首条设计时速350公里的高铁线路。线路自贵阳铁路枢纽龙里北站引出，向南经贵州省黔南布依族苗族自治州，广西壮族自治区河池市、南宁市，接入南宁铁路枢纽南宁东站，线路全长482公里，设有贵阳北、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东13座车站，其中贵阳北、南宁东为既有车站，其余为新建或改扩建车站。

贵南高铁穿越地质条件极为复杂的喀斯特地区，沿线山高谷深，地形地貌复杂多变，线路桥隧比高达90％。项目自2017年12月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位克服各种困难，创新工艺工法，架设了澄江、桐子园双线特大桥等199座桥梁，建成了九万大山一号、都安隧道等107座隧道，确保了项目优质高效建成。

据悉，贵南高铁全线开通运营初期，国铁集团将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，单日最高开行动车组列车56列，南宁至贵阳、成都、重庆等多地将开行直达动车，南宁东到贵阳东旅行时间由原来的 5 个多小时缩短至最快 2 小时53分，南宁东至成都东、重庆西间最快分别6小时51分、5小时17分可达。

穿越喀纳斯 遇见“地球绿宝石”

贵南高铁穿越贵州高原、苗岭山脉，横跨清水河、澄江河、红水河等多条河流，让游客尽览喀斯特地区的美丽风景。

贵州荔波小七孔，是贵州第一个被列入世界自然遗产名录的地方。中国网记者 唐佳蕾／摄

荔波拥有“中国南方喀斯特”世界自然遗产地和“世界人与生物圈保护区”两张世界级名片，有1个5A、1个4A、9个3A级旅游景区集群，被誉为“地球绿宝石”和“全球最美喀斯特”。

贵南高铁贵荔段8月8日开通运营以来，客流持续火爆。图为荔波站的游客。中国网记者 唐佳蕾／摄

据统计，贵南高铁贵荔段开通十天就发送旅客18．9万人次，其中，荔波站发送旅客5．3万人次，占全段发送量的28％。

小七孔导服中心讲解员覃诗靖告诉中国网记者，贵南高铁荔波段开通之后，小七孔景区日均游客人数从4万多增加到近7万，门票9点就售罄了。

改变黔桂两地的交通格局

贵南高铁通过贵阳铁路枢纽与上海至昆明高铁、成都至贵阳高铁、重庆至贵阳高铁、贵阳至广州高铁等线路连接，通过南宁铁路枢纽与南宁至广州高铁，南宁至北海、防城港、崇左等北部湾城市群间的城际铁路相连，构成西南至华南沿北部湾地区的高速铁路大通道。

“贵南高铁全线通车后，让沿线人民群众出行更便捷，形成西南地区经广西至粤港澳大湾区的黄金通道，实现西部陆海新通道从‘通’到‘畅’的飞跃发展。” 贵州省发改委国民经济综合处四级调研员陈辉表示，贵南高铁带来的不仅是贵阳至南宁时空距离的缩短，也将改变黔桂两地的交通格局，进一步发挥人流、物流、资金流、信息流的集聚效应，加快交通区位与产业发展优势有机融合，促进两地经济文化交流合作与产业共同发展。

瑶山古寨的白裤瑶男子正在演奏牛角号。中国网记者 唐佳蕾／摄

助力民族地区高质量发展

贵南高铁沿线分布毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区。它的开通运营，进一步完善了区域交通格局，将极大便利沿线各族人民群众出行，加快旅游等产业发展，对支持民族地区高质量发展、助力乡村振兴、促进高水平对外开放，具有十分重要的意义。

贵南高铁将南丹融入到南宁、贵阳省会城市一小时经济圈。南丹县县委书记黄克在接受中国网记者采访时说：“南丹县举办的‘避暑纳凉周’，以前过来的人是以万人计，自8月8日贵南高铁贵阳到荔波段开通以后，包括我们的新的路网建成以后，我们旅游的人数是呈10倍的增长，一个星期来了10多万人，特别是8月份旅游旺季，南丹的住宿可以说是‘一房难求’。”

黄克表示，高铁开通后，老百姓的观念也在更新，在景区大家可以发现，导游是土生土长的白裤瑶群众，他们既是导游，也是宣传员、网红、民族歌手。通过这种信息的互动，产业发展的结合，对白裤瑶这个族群的发展也具有深远影响，使他们从比较原始落后的状态，“一跃千年”进入了现代社会。（视频：施少明 杨仪 卜锡龙 兰炳侣 黄东腾 程睿哲）