复兴号新型动车组首次公开亮相 明年1月5日将陆续投入运营（组图）( 1 / 9 )

中国铁路科技创新成就展在京举行，系列复兴号新型动车组首次公开亮相 中国网发 罗春晓／摄

中国网12月24日讯 （记者 唐佳蕾）蓝暖男、绿巨人、超长长长陆地航班……在中国铁路科技创新成就展上，一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出，多位“复兴号”神秘家族成员惊艳亮相。

记者在室外展区看到，一列列先进的高铁动车组、检测车和大功率机车一字排开、气势恢宏，彰显了大国重器的崭新形象。这些铁路装备均由我国自主研发设计，技术性能达到世界先进水平。排在前列的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组和时速160公里动力集中复兴号动车组格外引人注目，这两款动车组经过一系列试验验证，完全符合设计规范，具备上线运营条件，即将投入使用。

17辆编组超长版复兴号动车组全长439．9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7．5％。该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件，其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。该车将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时，安排在京沪高铁上线运营，可进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。

时速160公里动力集中复兴号动车组参照动力分散动车组进行优化设计，采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。该车将于2019年1月5日后陆续投入运营。上线运营后，一些普速线路将进入动车时代。