丝绸之路经济带着力点在“通”

中通道向西可带动两个口岸开放。

第三条则是南通道。这条通道以库尔勒至格尔木铁路为主，向东南经库尔勒、格尔木，在成都形成3个方向的出海通道，即经重庆、贵阳、柳州直达湛江港口；经昆明、南宁直达防城港、北海港口。

南通道向西能带动3个口岸开放。

这些通道的建成意味着曾经依靠古老“丝绸之路”与外界相连的新疆，将迎来一轮新的铁路建设高潮，不但为已经掀起大发展热潮的新疆注入提速发展的新动力，而且将有力地支撑未来“丝绸之路经济带”的形成和繁荣。

近年来，新疆作为联通丝绸之路的关键环节在基础设施建设方面作出不懈努力，其对外开放步伐和基础设施建设都迈上新台阶。尤其在交通方面，远离海洋的新疆，拥有公路17万公里。此外还有全国最多的民航航站，16个机场联通141条航线，连接国内52个大中城市和国外31个城市，成为中国连接中亚和西亚的中转站。

而沿线国家也在不断加大基础建设投入，哈萨克斯坦正在加紧建设境内路段总长2787公里的“欧洲西部-中国西部”国际公路运输走廊。这条公路东起中国霍尔果斯，从南向北穿越哈萨克斯坦境内五州一市，经过俄罗斯圣彼得堡，进入欧洲。公路全线贯通后，将较现在“中国经俄罗斯远东到西欧”的线路缩短三分之一以上。

中亚问题研究专家潘志平说，新疆的发展问题主要就是交通问题，打通新疆大通道尤其是铁路瓶颈，让新疆成为联结中亚铁路与国内铁路的重要环节，就能够把中国与中亚甚至欧洲真正联为一体，让中国成为西达大西洋、东到太平洋的能源矿产大通道，这样可以有力地保障中国的能源安全。

此外，中国和中亚、南亚之间的石油天然气管道、通信电缆和输电工程等的建设或规划也在紧锣密鼓地进行。（实习生 杨阳 记者 刘冰）