新政新风向 网约车难约
4月7日晚9时许，柳州火车站前，许多市民在滴滴打车。但许久没见一辆车来。记者颜篁 摄
广西新闻网-南国今报记者周育舟 黄远来
策划统筹：岑琴
根据2017年12月31日正式通过的《柳州市网络预约出租车经营服务管理实施细则（试行）》（以下称“网约车新政”），经过3个月过渡期后，从今年4月1日起，柳州市的网约车和网约车驾驶员均需“持证上岗”，否则属于违规营运。
新规实施已有一周，柳州市的网约车现状如何？市民打车是否如常？记者对此进行采访。
网约车不再呼之即来
“当前排号40位，等待应答还有8分钟，结果等了半个小时等不来一辆车。”
“平时下楼随便打开滴滴都能叫到车，怎么现在总是显示附近无车。”
进入4月以来，柳州人的朋友圈里关于网约打车难的吐槽、抱怨多了起来，不少市民都发现，最近的“滴滴”车不再像以前那样方便快捷，“等半个小时能打到车都算是走运的”。
市民邱女士工作地点在柳州市桂中大道，平时下班打车都很容易，一般叫车只需等上5到10分钟，可4月4日下午6时下班后，她在网上呼叫“滴滴快车”，发现当时居然有30多人在等待，这是她之前从未遇到过的。在等待了30多分钟后，邱看到正好有空的出租车，于是放弃了呼叫“滴滴”，改乘出租车回家。
最近的“滴滴”是否真的很难打？4月8日下午3时左右，记者在柳州火车站附近的鹅山路东呼叫“滴滴”，系统显示记者排位1号，等待了约1分钟后，系统为记者派到了车，但是当时这辆车距离记者有2.3公里，记者等待了8分钟后，车辆到达。
“我是从城站路那边开过来的，这个接单的距离有点远啊。”一上车，司机黄师傅就对记者说，车少派单距离就远，司机的时间、油费成本激增，有时候系统给他派的单在三四公里外，他一般都会打电话叫对方取消。
随后，记者又来到阳光100、连塘路等地段呼叫“滴滴”，有的在等待了10分钟左右就能打到车，有的则显示“附近暂无车可用”。
“滴滴”司机多在观望中
“滴滴”司机黄师傅告诉记者，他是去年才注册的“滴滴”司机，平时上下班路上或下班没事时开开“滴滴”，本以为可以赚点钱，但开了以后却发现，除掉平台抽成、油费等成本后，并没有多少盈利空间。
4月1日以后，柳州的网约车新政实施，要求车辆、司机都必须持证上路。黄师傅说，办证需要买运营险、装GPS定位系统等，这些是一笔不小的费用，“滴滴”司机的盈利空间将被挤压得所剩无几。
目前，黄师傅抱着“试着开开看，真查到了只能认栽”的心理仍在接单，“如果有关部门真的动真格大力打击无证网约车，我只能告别网约车司机这个身份了。”黄师傅说。
和黄师傅兼职开“滴滴”不同，吴师傅则是一名专职“滴滴”司机，他说，在没有找到新工作之前，他还是以开“滴滴”为生，但目前暂时还没有办证的打算，他和很多网约车司机一样，打算再看看，“如果管得严，再去办证”。
市民朱先生原本也是一名网约车司机，但听说4月1日起网约车将严管后，他就不出车不接单了，“听说抓到就要被罚款1~3万元，这开好几个月‘滴滴’都赚不回来，不敢冒这个险。”朱先生说。
