运管部门：将根据新政监管
柳州市网约车新规已于4月1日起正式实施，但目前柳州大部分的网约车基本都处于无证营运状态。
截至3月底，只有一家柳州本地企业提交了申请资料，尚未有外地公司提交申请。
目前柳州市活跃着数千辆网约车，而最近申请提交了《网络预约出租汽车驾驶员证》材料并通过考试的驾驶员只有190多人。
对此，柳州市运管部门明确表示，将根据网约车新政对柳州市的网约车进行监管。
据介绍，目前运管部门暂时还没有开展对无证营运的网约车的查处工作。下一步，待工作的进一步深入，将会对无证营运的网约车进行查处。
对“滴滴”等网约车平台仍旧没有取得《网络预约出租汽车经营许可证》，柳州运管部门将进行约谈，督促其办证。若约谈后仍拒不办证的，将会根据规定进行处罚。而对于网约车驾驶员，也将引导他们办理《网络预约出租汽车驾驶员证》。
影响：网约车可能会涨价
“网约车难打，不是4月1日新政正式实施才带来的问题。司机流失，这一问题就出现了。”网约车司机黄先生介绍称，网约车创立之初有各种补贴，随着红利期结束，补贴逐渐变少，再加上网约车平台开始从司机身上抽成。自此，网约车司机的日子不好过了，陆续有人退出。
而随着网约车新政落地，对网约车的整顿即将开始。司机要先取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，按一人可申请一车的限制，司机有了证才能给车辆办证，手续相对繁琐，这也让不少司机选择放弃开网约车。
而对于数量不小的兼职网约车司机，面对新政以及利润的减少，不少司机也在考虑退出。
“老百姓打车，无非一求方便，二求实惠。对于无车一族以及经常各地出差的商旅一族来说，网约车对生活的影响很大。”业内分析人士指出，随着网约车新政的实施，各地网约车的数量减少、成本提高，网约车涨价已不可避免。随着新政的推进，网约车价格可能会稳定在略高于传统出租车的水平。
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