一曲《天路》早已传遍大江南北，歌曲唱出来雪域高原想要和外界连通的期盼。2006年7月1日，青藏铁路格尔木至拉萨段正式通车，西藏不通铁路的历史也就此画上句号。到2026年，这条穿越大雪山、冻土层的“世界奇迹天路”，已经向前运行了整整二十年，它不止是连接内外的交通大动脉，更是各族人民团结的连心桥、带动地方经济发展的致富路，上面印刻着一代代人坚守奉献的初心，引领着雪域高原沿着高质量发展的道路一步步扎实向前。

织密高原铁路网，提速流通新动能。回顾发展过程可以看到，西宁到格尔木段早在1984年就投入使用，之后拉日铁路、拉林铁路也陆续建成通车，复兴号也成功开上了高原，西藏的铁路路网变得越来越密集，这二十年间，青藏铁路进出藏货物总重量突破1亿吨，累计运送旅客超过4100万人次；货运量从2006年的36.1万吨增长到2025年的831.3万吨，进出藏物资的流通效率得到了质的提高，过去用汽车运输，单程就要走十几天，一趟只能运五吨物资，现在一趟货运列车单日就能运载两千吨货物直接抵达拉萨，物流成本降低了很多。藏药企业依靠铁路打开了更广阔的销售市场，营收实现稳定增长，快递借助公铁联运可以送到偏远县域，当地群众网购收发快递也越来越方便。持续运行的列车，让高原的物产可以运出去，内地的物资也能送进来。

扎根雪域守通途，实干担当护天路。海拔5072米的唐古拉山口高寒缺氧、风雪不断，武警官兵常年驻守哨位，践行着“缺氧不缺精神”的誓言；安多冻土区段的养护人员和冻胀融沉做对抗，在毫厘之间校准线路，靠专业能力攻克了这项世界级工程难题。护路队员从最初住帐篷、徒步巡线，换成现在的智能值守、科技护路，日复一日保障铁路通行，首发列车司机李建明安全行车超过百万公里，老兵王增才从汽车兵转任火车司机，还在拉萨扎根安家，“天路格桑花”的服务，温暖了往来的万千旅客。不同岗位的奋斗者把青春献给高原，靠坚守筑牢天路的安全根基，用实干写下了扎根边疆的动人故事。

铁轨连通山海路，同心共筑团结桥。依托源源不断的进出藏客流，原本偏僻的柳梧新区变成了繁华新城，那曲车站周边的商业种类不断增多，持续释放就业红利、夯实民生保障。当地群众抓住铁路发展的机遇，开茶馆、做出租车生意、参与装卸工作，做到了就近稳定增收。铁路串联起青海湖、可可西里、唐古拉山等优质文旅资源，常态化开行的旅游专列，带火了民宿、餐饮、文创等相关产业，让广大农牧民吃上“旅游饭”、走上了致富路。

开通运营二十年，来往列车为各族群众搭建起沟通往来的桥梁，让青藏铁路成为增进交流、凝聚民心、促进交融的温暖天路。未来，这条穿山跨河的幸福之路会继续带动地区发展，续写雪域高原共同富裕的全新篇章。（文：陶卫方 图：栗也茹）

审核：刘洪庆