印度运输与物流新闻网12月15日文章，原题：为何印度与中国的物流差距依然巨大 当印度力图成为全球制造业和出口枢纽之际，印度物流业领军企业警告称，深层次的结构性差距，尤其与中国相比，仍在持续削弱印度竞争力。从港口建设、“首公里连接”到航空运输、航运管控及中转依赖，业界普遍认为，执行速度与规模仍是印度面临的最大制约因素。

印度APAR工业公司物流主管文卡特斯瓦拉·拉奥认为，印中两国在基础设施完善程度与执行速度上有着鲜明差异。多次赴华考察的他认为，实地差距显而易见。“在印度，不像在欧美或中国那么方便。”

印度的区域航空与航运体系应向中国学习。萨姆萨拉集团总裁兼首席执行官穆凯什·奥扎表示，印度航空与物流体系因过度依赖少数全国性航空公司而脆弱不堪。他提到，中国采用了分散式发展模式，众多扎根地区的航空公司与航线构筑了可靠的互联互通网络。他呼吁印度应该借鉴中国的这一举措。

卡尔帕塔鲁国际项目集团供应链管理总裁迪帕克·夏尔马称，物流是出口商最大的差异化因素，在这方面，中国是不可回避的标杆。

萨姆萨拉集团航运代理首席执行官潘卡吉·梅赫罗特拉描述了印中两国的规模差距：“中国一年可处理3亿多标准箱（TEU），印度仅勉强达到2500万标准箱。”中国仅上海一个港口就能处理超过5000万标准箱，相当于印度总量的两倍，这不仅体现了吞吐量差异，更凸显港口与腹地融合的成熟度。

综合运输系统公司董事总经理马卡兰德·普拉丹表示，印度物流业虽有进步，但仍缺乏中国大型企业所具备的那种规模和韧性。

总而言之，若想在全球贸易中与中国正面竞争，印度的物流生态系统必须从渐进式改进转向结构性转型。（作者利宾·查科·库里安，乔恒译）