泰国《国家报》3月25日文章，原题：马来西亚着眼于通过新建内陆港口和铁路，促进与中国和泰国的贸易　马来西亚正斥资4.92亿林吉特（1林吉特约合1.65元人民币）在玻璃市州新建内陆港口，以促进与中国和泰国的贸易。这是该国通过铁路扩大地区联通雄心的一部分。该内陆港首阶段预计将在今年第三季度完工，启用后每年可处理30万个20英尺标准箱，有望增加玻璃市州巴东勿刹货运终端的吞吐量，后者年处理15万个标准箱。巴东勿刹是靠近泰国南部边境的小镇。

该联通计划旨在将新建内陆港口与两条铁路线连接起来，其中一条是现有的巴东勿刹至槟城港口铁路线。另一条是通过即将到来的新路线：马来西亚东海岸铁路（马东铁）。这两条线路都可以将马来西亚与中国的泛亚铁路网络连接起来。这些铁路线最终将连接到昆明，马来西亚希望由此加强吉隆坡在促进整个地区贸易方面的作用。马东铁项目耗资502.7亿林吉特，由中国公司承建，全长665公里，预计2028年完工。

3月24日，马来西亚交通部长陆兆福在出席该内陆港营运与维护协议签字仪式时表示，这一设施将在马来西亚主要铁路网络与泛亚铁路、“东盟快班”等国际铁路服务的联通中发挥重要作用，为马来西亚、泰国、老挝和中国之间的贸易和经济合作开辟新的机遇。陆兆福表示，新建的内陆港有望缓解马来西亚巴东勿刹货运终端的拥堵，该终端已接近饱和。他说，“今天的活动是我们努力加强交通基础设施，特别是铁路和物流部门的重要一步。这项协议也表明政府致力于将玻璃市州发展成为马来西亚半岛北部的交通枢纽。”

中国已连续16年成为马来西亚最大的贸易伙伴。陆兆福去年6月表示，他的部门正探索将马东铁延伸至泰国铁路网络的可能性，为马东铁成为连接马来西亚与中国的泛亚铁路网络的一部分铺平道路。去年6月，中方表示，愿同马方积极研究马东铁同中老、中泰铁路相联通，让泛亚铁路中线从构想成为现实。（作者哈兹林·哈桑，陈欣译）