春运中大家的注意力都在那些客流量大的客运火车站,然而大家不知道的是,在众多车站中,还有一些不办理客运业务的车站。虽然这这里看不到人山人海的热闹景象,但他们依然在自己的岗位上默默地为春运保驾护航。向塘西车站国际陆港车站值班员邓永明就便是他们其中的一员。

向塘西车站地处京九、沪昆、向莆铁路黄金大字架的中心,是为数不多的全国路网性编组站。担负着中国华东地区铁路货物列车的解编任务,是江西省乃至中部地区重要的物流节点和货物集散地。邓永明作为向塘西车站国际陆港车站值班员,宛如守护天使,精心呵护着每一批过往的年货和列车,在春运这个特殊时期,书写着属于自己的铁路故事。

春运期间向塘国际陆港一片繁忙景象。中国网发 饶志广/摄

作为列车运行的指挥官,邓永明在春运期间需要办理调车作业、货物列车编组等多项作业。办理一趟车下来,他不仅要联系火车司机、内外勤人员、相邻车站,随时盯控显示屏列车进路准备和设备设施状态,还要与陆港联系安排后续列车、签收下达各种命令、执行站内调车作业计划,并处理随时出现的特殊情况。

邓永明正在使用无线通信系统联系调车人员。中国网发 饶志广/摄

今年春运,南昌向塘国际陆港的车流更加密集,车站的接发车数从日常的均值大幅增加。这对邓永明来说,无疑是一次巨大的挑战。他每日提前到岗接班,从每一趟列车的闭塞办理、进路建立、车机联控、人工报点等细节入手,严格把控安全关键,确保每一趟列车都能平安运行。

邓永明正在认真记录中欧班列开行信息。中国网发 饶志广/摄

“站场股道就像人的血管一样,一分钟都堵不得。我们要想办法让它保持顺畅。”邓永明说。面对编组难、解体难等诸多棘手的难题,邓永明带领业务骨干成立了 “先锋调车组”,和大家一起蹲守现场,仔细揣摩每一个作业环节,反复调研推演他们通过动态掌握中欧班列开行信息、合理调配机车运用等方式,有效提高了各环节调车效率。他还创新性地提出压缩交接班及每批取送车作业时间、增加备用换装线等建议,制定了中欧班列优先解体、优先配送、优先挂运、优先编组、优先开行“五优先措施”,在提升现场作业效率的同时疏通了堵塞环节,有力保证了运输畅通。

近年来,向塘国际陆港大力发展中欧班列、铁海联运班列,坚持“做优精品班列”和“开通新班列”双管齐下,初步形成“12条国际直达+12条铁海联运”的格局,覆盖欧洲、美洲、东南亚等30多个国家和地区。

邓永明,这位在向塘西车站坚守多年的铁路人,有幸见证了中欧班列从无到有,从最初的 “稀客” 到如今的 “常客” 的巨大变迁。

还记得第一趟中欧班列开出的时候,那是一个让他激动不已的时刻。他早早地就做好了准备,在发车前,他在心中默默地念叨着:“好孩子,去吧!载着希望与梦想去全世界。” 那份对新生事物的期待与祝福,溢于言表。在往后的很长一段时间里,他逢人便炫耀第一辆班列是在他手上发出的。那神情,仿佛在炫耀自己最珍贵的宝贝。

如今,中欧班列已经常态化开行,尤其是在春运期间,每天至少有两趟班列载着 “江西制造” 从向塘西编组站出发,开往世界各地。而邓永明对班列的称呼,也从最初饱含深情的 “好孩子”,变成了如今亲切的 “好伙计”。

春运期间一列列载满货物的列车从向塘国际陆港出发驶向全世界。中国网发 饶志广/摄

中欧班列的蓬勃发展,无疑是中国与欧洲各国深化合作、互利共赢的真实写照。邓永明,他不仅是这一伟大进程的忠实见证者,更是积极的参与者。每当看着远去的班列,他总会不禁挺了挺背脊,那是一种源自内心深处的自豪,是他与班列之间心照不宣的默契,也是他在铁路事业上多年坚守与付出的最好回报。(通讯员：饶志广)

编审：唐佳蕾