新加坡亚洲新闻台网站1月16日文章，原题：随着本土航空公司深入欧洲市场，中国建设航空枢纽的雄心被注入强劲动力　随着欧洲同行逐渐退出中国与欧洲之间的航空旅行市场，中国的航空公司正迅速行动以占据更多市场份额。分析师表示，这一战略不仅是为了抓住机会，也是为了在该领域永久站稳脚跟。观察人士表示，此举对航空旅客来说是个福音，因为这保留甚至增加了中国和欧洲城市之间的直飞航班选项，而且价格更具竞争力。

与此同时，国际航空连通度的加强有助于中国实现更远大的雄心：建立一系列世界级航空枢纽以增强自身国际竞争力。

过去一年来，欧洲的许多航空公司减少或中止执飞前往中国城市的航班，原因是成本上升和需求不振等市场环境挑战。与此同时，中国的航空公司正在大幅提高中欧航线运力。

分析师表示，这种趋势并不出乎意料，尤其是在竞争激烈的航空旅行领域。研究和咨询公司Propelo　Aviation的董事布卢姆菲尔德说：“如果欧洲的许多航空公司缩减飞往中国的航班运力，那么中国的航空公司将尝试弥补其中的一些缺口。”他进一步表示，如果中国的航空公司成功在一些欧洲机场获得额外航班，可能会带来战略利益。“至少在容量受限的机场是这样，而这些机场往往是主要的航空枢纽，所以我认为他们（可能）正在尝试利用欧洲的航空公司减少航班后出现的一些机会。”

新加坡分析咨询公司Sobie　Aviation分析师布伦丹·索比表示，在疫情导致全球大量航线停飞前，中国的航空公司就已经开始拓展国际业务，如今又在一种“战略愿望”推动下再次大规模开展行动。

从行业数据来看，目前中国的航空公司在中欧航线市场占据主导地位。航空数据平台DAST的数据显示，2024年11月27日至12月3日期间，中国和欧洲之间共执飞855个航班，同比增长21.6％。值得注意的是，其中超过84％由中国的航空公司执飞，较2019年（约60％）大幅上升。

专家表示，中国的航空公司为在欧洲市场占据更大份额而采取的举措与中国的航空枢纽雄心相吻合。去年8月，中国民航局等部门发布中国国际航空枢纽建设规划的三阶段发展目标，为2025年、2035年和2050年设定发展目标。其中今年的目标是中国国际航空枢纽功能体系基本成型。未来10年的目标是将这些枢纽提升至国际一流水平。（作者Lee　Gim　Siong，王会聪译）