分享缩略图

分享到:
链接已复制
首页> 新闻中心>

高温下的列检员:“桑拿场”上诊车忙

2024-07-24 11:46

来源:人民网-广西频道

分享到:
链接已复制
字体:

  检车员在高温下进行检车作业。人民网记者 王勇摄

人民网南宁7月23日电 连日来,南宁市持续晴热高温的天气,南宁南站列检作业场上依旧是一片繁忙景象。热浪从铁轨间升腾而起,扭曲了视线,空气中弥漫着金属被烈日炙烤后的独特气息。

“接到车站通知,二组8道挑选中越班列的车辆……”南宁南车辆段南宁南一场运用车间四班二组的成员接到值班员通知。这是他们当天的第5次出勤,汗水早已浸透了衣衫,但他们的眼神犀利。

南宁南站是西部陆海新通道上的重要编组站,肩负着我国钢材、煤炭、铁矿石等大宗物资的中转重任。南宁南站编组的车辆单日峰值可达1万辆,数字背后,都源自检车员们的不辞辛劳与默默付出。他们被比喻为铁道线上的“啄木鸟”,凭借一双敏锐的眼睛和熟练的手法,为列车“问诊看病”,确保每一列火车都能安全运行。

8号股道,热浪滚滚,4名检车员分工协作,2人一组,从列车两端开始向中间检查。检车锤与钢铁的每一次接触,都像是在演奏一首紧张有序的交响乐,而此刻,现场的温度已经逼近40℃。

“锤到、眼到、心到,这是我们检车的三大要领。”组长罗国明一边说着,一边喝了一口淡盐水,试图缓解喉咙的干渴。他的后背早已被汗水湿透,但这丝毫没有影响他的专注:“每辆车有100多个关键部位,每一个都不能遗漏。”

罗国明手持手电筒,弯腰走向列车尾部,敲击着连接车厢的车钩,确认无误后,他又来到车轮旁,仔细检查车辆闸瓦的磨损状况,脸上布满了豆大的汗珠,顺着下巴滴落到道床和钢轨上,却是瞬间被蒸发掉。在确保一切正常后,他才匆匆赶往下一节车厢。这样的动作,他们每天要重复数百次。

“中越班列运行里程长,对质量的要求极高。”荣仕兵蹲在车下检查时,汗水悄悄滑落,即便是最细微的动作也显得格外沉重。“轮对、心盘、旁承、脱轨自动制动装置、人力制动机、各种悬吊装置……所有重点部位都要细致检查。”

午后,罗国明对着对讲机汇报:“四班二组,已完成8道挑选中越班列作业。”随即,他们又马不停蹄地前往6号股道,对编号2102051辆始发柳州的车辆进行检修。

这时,天空中飘来一片乌云,暴雨突降。然而,检车员们的任务并未因此中断,他们依旧穿梭在每一辆车间,认真检查着每一处部件。

“这里有问题,发现一处闸瓦磨损过限,需要立即更换。”罗国明收起手中的钢卷尺,抹去脸上的雨水,迅速找到轨道旁的闸瓦箱,取出新的闸瓦,准备更换。一刻钟功夫,雨却已经停歇,乌云散去,阳光再次洒满大地。

在太阳的照射下,雨水被快速蒸发,作业现场升腾起一阵阵热气,宛如置身于“桑拿场”。闷热的空气让罗国明有些喘不过气,但他仍耐心地关闭截断塞门,拉动缓解阀拉杆,排放副风缸余风,使刹车松开,然后开始更换闸瓦作业。此时,车辆底部的温度已经接近50℃。

只见他熟练地取下闸瓦钎环,拔出闸瓦钎,替换下磨损的旧闸瓦,装上新的闸瓦,重新插入闸瓦钎,最后固定好闸瓦钎环,开启截断塞门,行云流水高效完成作业。“冬天作业会轻松一些。”罗国明擦了擦脸上的汗珠,眯着眼说,“在寒冷的天气里,车辆底部的温度反而会让人觉得温暖一些。”

按照规定,连续检查完3列车辆后,他们必须返回候检房稍作休息,以防中暑。候检房是一座建在作业现场的小屋,内部设有空调,还有冰镇西瓜、绿豆汤等解暑食品,为检车员们提供了一片清凉的避风港。

罗国明等人回到候检房,放下工具,迅速脱下湿漉漉的黄色工作服,用夹子固定好晾晒在外,他说:“通常我们出门作业都会带两套衣服,一套湿了就晒在外面,换上另一套继续工作。湿了再晒,晒干再穿,如此循环往复。”

短暂休息后,他们又踏上了新的征程。暑运期间,单是南宁南站一场的检车员们在最忙碌的时候,白天就要面对近20趟列车,而夜晚,则要面对20多趟列车,一天下来就有近2000辆车的检修任务。

在南宁南站,这群“啄木鸟”用汗水书写着责任与担当,用实际行动守护着西部陆海新通道的安全畅通,确保每一列满载希望的列车都能顺利抵达目的地。(王勇 封荣权 覃园介 吴东霖)

<   1   2   3   4   5   6   7   8   >  


【责任编辑:李平书】
返回顶部