美国《新闻周刊》网站7月13日文章，原题：中国的高速铁路奇迹 中国仅用20年时间就建成世界最庞大的高速铁路网。自第一条线路开通以来，中国的高铁网已发展到约2.5万英里（1英里约合1.6公里），线路总长度足以环绕地球一圈。

目前，全球拥有高速铁路的国家多集中在欧洲和亚洲。中国的高铁规划始于上世纪90年代，当时中国经济高速增长，但基础设施面临挑战。上世纪90年代末和本世纪初，中国开展旨在提高商业列车速度的“提速”运动。2008年全球金融危机期间，中国加大了对包括高铁在内的基础设施的投资，以推动经济发展和创造就业。

最初，中国依靠与阿尔斯通、西门子和川崎重工等外国公司签订技术转让协议。随着时间的推移，中国开发了大量的本土专业技术和创新，逐渐成为高铁技术的领军者。这种做法包括将国外技术与本土创新相结合，并最终加以改进。中国驻美大使馆发言人刘鹏宇表示：“在吸收其他国家先进经验的同时，中国高铁重视自主创新，建立了具有自主知识产权的世界一流技术体系。”

中国致力于打造一个密集、连通的网络，勃勃雄心不曾改变，计划到2025年将高铁网扩大至3.1万英里，到2035年扩大至43495英里。中国政府能够迅速为重大项目调集大量资源，这是一种“制度优势”。近年来，中国还将高速铁路网扩展到周边国家，包括一条连接中国昆明和老挝首都万象的线路，以及另一条连接中国和泰国的线路。这些项目都是共建“一带一路”倡议的组成部分，不仅增加了地区的交通联系，也是中国发挥软实力的一种形式。（作者米卡·麦卡尼）

越南新闻网7月14日文章，原题：老中高速列车提升旅行便利度 就在三年多前，从老挝首都万象到联合国教科文组织世界遗产琅勃拉邦的300公里路程，乘夜间巴士需9小时。随着高速铁路开通，这段艰苦旅程缩短至不到3小时。该铁路是老挝与中国具有里程碑意义的合作项目成果，将共建“一带一路”倡议与老挝的从“内陆国”转变为“陆联国”的战略联结在一起。

中老铁路列车速度很快，行驶起来却异常平稳、安静，即使是在山林密布的地形中穿过无数隧道时也是如此。自投入运营以来，该高速列车凭借其出色的便利性和可靠性，为游客探索“万象之国”提供了一种激动人心的方式。来自胡志明市的旅游博主Doan Phuoc Truong说：“10年后再次来到老挝，我发现这个国家发生许多变化，尤其是基础设施。有了高速列车，像我这样的游客才能缩短从老挝南部到北部的旅行时间……老挝旅游业的发展是有计划、有步骤的，没有过度商业化的旅游服务。”在万象做翻译的Phothong Chanthavilay说：“这是老挝交通的一个重大变化……是这个国家一个有意义的变化，如今人们出行有了更安全、更省时的选择。”（作者Luong Huong，乔恒译）