红海局势持续紧张升级，多家国际航运公司暂停经过红海的集装箱船运输已经超过1个月。德国航运公司赫伯罗特在最新一次危机会议中决定继续避开红海，理由是“该地区仍然过于危险”。

从去年12月下旬开始，赫伯罗特就宣布停止其集装箱船只在红海的航线，绕道非洲的好望角航线。该公司一艘15000标箱的商船当时在靠近也门海岸航行时遭到袭击，不过没有造成人员伤亡。受此影响，赫伯罗特决定从去年12月21日起停止所有船只穿越红海和苏伊士运河，并且成立专门的危机小组，每周开会密切关注红海局势的发展。

赫伯罗特公司新闻发言人 尼尔斯·豪普特：由于近期依旧存在袭击的情况，所以本周的最新一次会议决定，我们将继续避开红海航线，直至下周一再次举行例会。只要评估结果仍过于危险，我们就会保持暂停相关航行。

红海承载着全球超过20%的海运集装箱贸易。经红海、苏伊士运河和地中海的航线是东南亚与欧洲之间最短的航运路径。绕行好望角导致航程增加约6000公里，延误风险、货物运输时长与费用显著增加。

赫伯罗特公司新闻发言人 尼尔斯·豪普特：根据目的港的不同，（绕行好望角）抵达欧洲的时间延长约12天，到达地中海甚至延长了18天。不难看出，改道导致航行时间大幅增加，冲突发生前，我们每个月平均有约50艘船，穿越红海和苏伊士运河，如今这50艘船因绕道而增加的成本，每个月达到了上亿欧元。