澳大利亚
司机学习如何应对乘客
澳大利亚维多利亚州政府曾发布了一份指南，指导公交车司机在冲突发生时应作出何种反应，以及如果冲突升级，司机该如何处理等。公交公司接到这份指南后，立即组织相关培训，让司机系统地学习如何面对问题、解决问题。
指南中写道，某些情况下，保持冷静的司机会使事态缓和，降低人身风险，因此，指南对司机的态度和行为给出了许多建议：始终尊重乘客；接受文化、语言、口音、对话模式等方面的差异；保持冷静、礼貌、专业，自我控制情绪，不要影响判断力；在可能的情况下，与乘客共情。
如果冲突升级成攻击事件，甚至可能违反法律，这时，司机应先报警，并在安全的时间和地点拉手刹、熄火、取下钥匙，打开所有车门，请其他乘客下车，司机本人也应下车。如果乘客具有攻击性，不要和乘客发生肢体接触；如果司机必须采取自卫行动，力道也应合理。
加拿大
司机收车费时具有一定的自主权
加拿大交通管理署认为，车费争议是司机和乘客起冲突的重要原因，乘客上车投币时很容易出现争端，为了避免公交车司机和乘客在车费上起冲突，交通管理署允许司机在收取车费时具有一定的自主权，即依据乘客的实际情况，司机决定收多少车费。
例如，如果公交车的投币机器坏掉，无法显示投币金额，司机请示总部申请报修后，则可在驶向终点站前都不收车费。司机只需用白纸挡住投币口，写上一句“免费乘车”，换来的往往是乘客的感谢，甚至还有乘客开心地和司机击掌。如果司机在收费时遇到囊中羞涩的人，司机会少收一些车费或者不收取车费，这种情况下，有时司机会自行垫付，有时其他好心的乘客也会帮忙垫付，有时无人垫付，则由公交公司来承担损失。
“我们希望公交车司机每天都能安全地工作和回家，”加拿大管理署发言人表示，“所以，我们不希望司机因为收取车费的问题而引发冲突，他们不应把自己置于险境。”
韩国
司机竟然在驾驶中使用手机？
2018年，在韩国首尔的一辆公交车上，乘客们发现司机开车时在用手机：右手握着方向盘，左手举着手机在聊天，一聊就是十分钟；到站时，司机猛刹车，等待乘客上下车时，他更专心地玩起了手机。其中一名乘客下车后记下了车牌号，直接将该司机投诉给首尔交管部门：“作为乘客，我们都不敢在公交车上长时间通话，就怕影响司机驾驶，但司机为什么能不顾我们的安全呢？实在令人气愤！”
首尔交管部门接到投诉后，立即展开了调查，调查结果显示，乘客投诉情况属实，同时，交管部门对该司机处以7万韩元的罚款，并严厉警告。然而，该名司机并不是个例，韩国媒体发现，在驾驶中利用聊天软件互相发送信息，成为了韩国许多公交车司机的习惯，记者写道：“许多司机聊天成瘾，他们也知道乘客的安全很重要，万一发生事故会有严重伤亡情况，可他们就是爱用手机聊天，忍都忍不了。”
俄罗斯
乘客守秩序 司机很安全
在俄罗斯，所有的公交车均有专门的驾驶区域。司机的驾驶舱为全封闭状，上部为有机玻璃，下部为金属隔板，即使在拥挤的情况下，也能保证司机距离乘客约有半米的距离，免受乘客的干扰。
在上下班高峰时期，乘客们乘坐公交车时都会使用在自动购票机上购买的车票或刷月票卡，不存在因购票造成的上车拥堵现象。乘客需要下车时，按下车门旁的按钮告知司机即可。
在俄罗斯的中小城市里，自动购票机并不普及，公交车也不配备售票员，乘客上车时会使用现金买票。通常，司机会准备一个零钱小盒，当乘客过多时，便由乘客自觉地为自己找钱，司机则继续安心开车，不存在开车时又要卖票这种安全隐患。
