疏浚“大国重器”不再受制于人
新一代造岛神器“天鲲号”这样炼成
首艘由我国自主研发建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船——“天鲲号”不久前成功下水，目前即将出海试航。它的诞生意味着疏浚领域的“大国重器”牢牢掌握在了中国人自己手中，不再受制于人。“天鲲号”的吹填造陆能力将超越现役亚洲第一的“天鲸号”，成为新一代建设中国海疆、共筑中国梦的国之重器。目前，我国疏浚企业年疏浚能力突破10亿立方米，已成为世界第一疏浚大国。
从“黄金换船”到完全自主研发
重型挖泥船属于高技术含量、资金密集型国家重要基础装备。无论是世界最大人工深水港天津港的开挖，还是长江深水航道的疏浚，都离不开重型挖泥船的身影。全世界只有荷兰、比利时等少数几个国家掌握自主设计、建造的核心技术，重型挖泥船也多作为国家战略装备统一管理。
中国现代疏浚业起源于天津，已走过120年历程。不过，在中交天津航道局有限公司(下称“天航局”)投资建造的“天鲸号”诞生前，我国重型挖泥船进口比例高达八九成。“我们一直都是疏浚大国，但不是疏浚强国。”天航局技术中心常务副主任丁树友说，1966年从荷兰引进自航耙吸船“津航浚102”轮时，天航局曾花费了折合4吨黄金的高价。
过去依赖进口，根本原因就是因为关键技术吃不透、攻不下，买到的还是西方淘汰的挖泥船及技术。“天鲲号”建造决策者、中交疏浚(集团)股份有限公司董事长周静波说，从国外进口的超大型挖泥船通常不是技术最先进的，在关键工程中有时难以担当重任。
周静波表示，诸多因素决定了，中国只有实现重型挖泥船的自主研发、建造，才能突破封锁，不受制于人，实现我国河道疏浚、航道开挖、海疆建设的独立自主。
“天鲸号”是现役亚洲第一的绞吸式挖泥船，其诞生对于我国整个疏浚业具有里程碑意义。天航局总工程师顾明说，它由国外设计、国内建造，迈出了中国大型疏浚装备国产化第一步。船上装备了当时亚洲最强大的挖掘系统，绞刀功率达到4200千瓦。
天航局新近下水的“天鲲号”是“天鲸号”的姊妹船，在自主创新上又向前迈进了一大步。它是首艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船。“‘天鲲号’标志着我国已经能够自主设计建造新一代的重型自航绞吸挖泥船，实现了该船型关键技术的突破。”船舶设计大师、中国船舶工业集团第708研究所副总工程师费龙表示。中国成为世界上少数几个能够用自己的设备和技术疏浚航道、吹填造地的国家之一。
在科技水平上，丁树友说，“天鲲号”的创新突破是全方位的。它安装了国内最先进的绞吸挖泥船智能集成控制系统，有了这个“大脑”，可以实时显示疏浚三维土质、推算潮位、智能自动挖泥；它还是国内首艘采用全电力驱动的自航绞吸挖泥船，更有助于环境保护及节能减排。
“要由大到强，光靠买船、买装备行不通，必须走自主创新的道路。”中交疏浚(集团)股份有限公司副董事长康学增认为，以“天鲲号”为代表，重型装备加速国产化，是疏浚业从跟跑到自主创新加速飞跃的关键。
从整船进口，到国外设计国内建造，再到国内自主设计建造，这些年从无到有、从有到强，“天鲲号”成了中国疏浚行业自主创新能力的试金石。
