创新发展，大战略孕育新动能
如果说漫长的东部海岸线宛如一张蓄势待发的长弓，那么长江经济带就是那支划空而出的锐箭。箭的能量和强度，决定着我国经济所能到达的方位。
用语音控制的家电、语音识别准确率高达98％的翻译速记产品、面向47万支创业研发团队的智能交互技术服务平台……在位于安徽省合肥市的科大讯飞总部，一个个人工智能“黑科技”产品令记者眼花缭乱。依靠自主创新，科大讯飞以“讯飞超脑”为代表的人工智能核心技术已领先全球，成功占领中文语音市场70％的份额。
科大讯飞的崛起只是一个缩影。顺应全球新一轮科技革命和产业变革趋势，坚守“共抓大保护，不搞大开发”的实践基准，瞄准“引领全国转型发展的创新驱动带”目标，长江经济带省市发力深化供给侧结构性改革，下好创新“先手棋”，一个个新兴产业正在孕育、壮大。
在四川，信息技术、新能源、高端装备制造等七大战略性新兴产业蓬勃兴起，正力攀转型升级“智高点”；在湖南，极具特色和竞争力的长沙“麓谷”、株洲“动力谷”、湘潭“智造谷”齐头并进，发展路径从“黑乎乎”变为“绿油油”；在湖北，信息技术、生命健康、智能制造组成的“新三驾马车”加速推动新“武汉造”崛起。
党的十九大报告强调，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。向改革要活力，向创新要动力，长江沿线11个省市自主创新赛跑风生水起。
浙江的民营经济领风气之先，也曾因产业“低小散”陷入困境。痛定思痛，浙江近年来加快培育信息、金融、高端装备制造业等八大万亿产业，并以此作为拉动经济增长的主要动力。浙江省前不久公布的2017年前三季度数据显示，以数字经济为代表的新经济占GDP比重达24%，对经济增长贡献率达31.9%。
世界一流、国内唯一的稳态强磁场装置，国际首个、国内唯一的全超导托卡马克核聚变实验装置，世界第一台光量子计算机，世界首颗量子科学实验卫星“墨子号”……中部省份安徽交出的科技答卷令人惊讶。
从高位推进合肥综合性国家科学中心建设到高强度推进量子信息科学国家实验室创建这个科技创新“一号工程”，从系统推进全面创新改革试验到深入推进科技成果“三权”管理改革，创新已经成为安徽发展的“当头炮”。2017年12月20日，合肥新站区，京东方第10.5代线提前投产，这是全球首条第10.5代液晶面板生产线。芜湖市航瑞航空动力装备公司最新推出的6款中小型航空发动机，不仅拥有完全自主知识产权，还填补了行业空白。
上海科技创新中心加快建设，沿江11省市建设国家级科技企业孵化器1327家、高新技术企业约4.5万家……用“快思维”加快转方式调结构，动力格局之变，为长江经济带打开更广阔的发展空间。
协同发展，大走廊架起新通途
犹如水位的落差，长江也是一条东中西发展不均衡的经济带。
习近平总书记在多个场合谈到长江经济带建设，都强调“协同发展”——
“长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。”
“要增强系统思维，统筹各地改革发展、各项区际政策、各领域建设、各种资源要素，使沿江各省市协同作用更明显”。
怎样让长江“黄金水道”真正成为连通长江经济带的“水上高速公路”“黄金大动脉”，成为摆在长江沿线各省市和航运管理部门面前的一道“必答题”。
“万里长江，险在荆江，我是深有体会。”作为在长江上“漂泊”了快40年的老船长，长航货运有限公司总船长黄双喜颇为感慨，“过去，在湖北枝城至湖南城陵矶之间340多公里的范围内，有重点碍航险滩17处，九曲十八弯险象环生，船舶搁浅、触礁、阻航等事件频繁发生。”
2017年4月，历时27个月建设、总投资43.3亿元的荆江航道整治工程竣工，枯水期最低维护水深由2.9米提高至3.8米，黄双喜的船队也可以“升级”到3000吨以上。
“荆江段通航水深每提升0.1米，2000吨级货轮就能多装170吨左右货物，利润可提高10%。更重要的是，船队通行安全多了！”黄双喜喜上眉梢。
为了进一步打通制约长江干线通过能力“肠梗阻”，2017年11月初，长江中游蕲春航道整治工程开工，拉开“安庆至武汉6米水深，武汉至宜昌4.5米水深航道整治工程”大幕。
交通运输部长江航务管理局副局长闻新祥给记者算了一笔账：工程实施后，1.3万吨级内河船和1万吨级江海船将直达武汉、5000吨级内河船将直达宜昌。投入运营20年后，长江航运可产生直接经济效益547亿元，与铁路相比，将节约物流成本1000亿元，与公路相比，节约3600亿元。
千里之外的长江下游，造船企业心有灵犀。
位于浙江舟山的增州船厂，国内首艘2万吨级江海联运直达船——舟山江海直达1号缓缓驶离船坞进入东海，实现首次接水。
“今年3月，该船将投入到宁波舟山港至马鞍山航线的运营。和同类型的散货船相比，该船能实现通江达海，从而改写2万吨级海船无法通过南京长江大桥的历史。”舟山市港航管理局副局长锁旭东说。
2017年12月27日上午9时许，在宁波舟山港穿山港区集装箱码头6号泊位，一只身披“红装”的集装箱被稳稳吊装至集装箱班轮上，标志着宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超“10亿吨”大港，年货物吞吐量连续9年位居世界第一。
与长江沿线20多个主要港口形成江海联运港口联盟，深化港口一体化改革和区域港口合作……舟山江海联运迎来广阔前景。
打破一亩三分地思维定式，两年来，合作联动、互利共赢的协同发展机制在探索中推进、在创新中加强。
从重庆、四川、云南、贵州4省市审议通过《长江上游地区省际协商合作机制实施细则》到武汉、长沙、合肥、南昌4个省会城市共同签署《长江中游城市群省会城市合作行动计划（2017—2020）》，从金融租赁服务长江经济带联盟正式成立到长江流域园区合作联盟，合作正让长江经济带焕发出全新的气质……
《 人民日报 》（ 2018年01月05日 01 版）
