大飞机的魅力
9年前的11月28日，我国具有自主知识产权的首架新型支线客机ARJ21—700首飞。那时，国人的“大飞机”梦或许只是悄悄地放在心里，期待中又有着紧张。9年后的11月28日，C919开展试验、ARJ21批量生产、CR929加紧研制……此刻，当记者走进中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”），看到的是我国国产“大飞机”梦加快实现的稳健脚步。
“C919大型客机正式投入商用之前，是要经过一系列缜密测试的。我们这里的航电综合实验室、铁鸟试验台、电源实验室连在一起，就是一个完整的‘地面’飞机系统，所有飞行中可能遇到的情况都可以被模拟，而且大多数实验设备都是由我们自主研制的。”中国商飞C919项目办公室主任袁文峰一边带着记者参观，一边展示着他的“宝贝”。
袁文峰告诉记者，自今年5月5日完成首飞后，C919大型客机持续开展了系列测试任务，目前已转场至西安阎良，进行后续试飞取证试验。在他看来，此次转场，也标志着C919大型客机具备了城际航线飞行能力，达到了预期的稳定运行状态。“从完成首飞到正式投入航线，还需要3年左右的时间，我们也将根据试飞收集的信息适当作出调整，以达到最佳状态。”
据了解，目前C919大型客机国内外用户已有27家，订单总数达730架。如今的中国商飞也首次迎来了自主研制、批量生产、交付运营喷气式商用飞机的新时代。
如何在新时代有大作为？袁文峰给出的答案是，在掌握研发和生产“大飞机”关键技术的基础上，利用好“大飞机”这个平台，带动中国民用飞机产业链向“微笑曲线”两端提升。
“我国在机载设备领域相对落后，却因为有了C919大型客机这个平台，吸引许多国际上同样为波音和空客提供零部件的供应商的参与，促成国内外供应商合作，成立了16家合资企业，拉动我国民机配套产业的发展，这足以证明大飞机的魅力。”袁文峰说，未来，在大型客机总装基地的带动下，上海或将形成完整的航空产业链。
智能化的期待
人工智能，是我国重点部署的发展领域。在上海市政府正式发布《关于本市推动新一代人工智能发展的实施意见》后的第14天，杨浦区跟进发布了具有杨浦特点的新一代人工智能产业政策和重点项目，20个人工智能深度应用场景、2至3个人工智能创新平台、1个人工智能特色产业集聚区等赫然在列。而这只是百年工业区杨浦奔向创新之城的其中一步。
对拥有10所高校和100多家科研院所的杨浦区来说，打造更加开放、更加包容的创新创业生态系统，提高创新的浓度，提升创新的便利性、宽松性，形成创新的磁场效应，是把科技资源优势转化为产业优势的关键一招，目的正在于培育出更多具有“引领性”的创新要素。
但创新要素不是凭空而来的，“引领性”也不是靠想象得到的，具有“引领性”的创新要素来自基础环境，具体来说，就是企业需要宽松的发展环境和成长空间、人才需要可观的激励政策和足以安居乐业的生活环境。在企业是创新主体的语境下，基础环境的营造是需要靠政府着力推进的。
洞悉这一点之后，杨浦区在推动区内人工智能发展上拿出了实招。据杨浦区科委相关负责人介绍，杨浦区将对人工智能产业领域的全国乃至全球标杆型机构，给予高达500万元的开办费补贴、租房补贴和高达1000万元的购房补贴；对领军企业的高新技术成果转化项目研发投入，经评估后予以10%的补贴，上限500万元。对拥有核心自主知识产权的初创型企业，有机会入驻人工智能及大数据创新基地，并将获得6个月至3年的房租补贴，若获得风险投资青睐，按照获得投资的金额，经评估后，还有机会获得最高达500万元的投资后保障奖励。一系列让人工智能企业和人才踏实来、放心干的举措，也让人们对人工智能产业引领杨浦经济充满期待。
在上海科创中心建设的版图中，杨浦被定位为“重要承载区”。他们在创新生态营造上努力的方向、在创新领域求解的问题，对上海市都有代表意义。
