“中国的疏浚船舶是一个舶来品，原来是没有的，最开始是从荷兰传过来的，荷兰是世界最大的疏浚大国。我们国家最开始都需要整船进口，到现在具有完全自主知识产权，展现了中国疏浚行业由弱到强的发展历程。”中国交建新闻中心外联处副处长李群告诉记者。
“没有“天鲲号”以前，国内最大自航绞吸挖泥船是天航局的天鲸号。”费牖公说，从2011年投产以来，天鲸号在挖掘岩石和长排距疏浚过程中发挥了极大的经济效益和社会效益。彼时的“天鲸号”并非完全由中国自主研发制造。但“天鲸号”的出现对未来的“天鲲号”的自主研发却有着巨大的引领和促进作用。
今天的“天鲲号”完全是中国自主研发制造，据了解“天鲲号”船为绞刀式挖泥船，其挖掘系统是国内绞吸船中铰刀功率最大，挖掘能力最强的。
费牖公介绍，“天鲲号绞刀电机总功率为6000kw，绞刀转速可以根据土质变化无极调速。其挖掘功率居世界前列，亚洲第一。”图为“天鲲号”的绞吸船中铰刀，未来网记者刘璐摄。
据参与建造“天鲲号”的工作人员介绍，由于挖泥船投入使用后，会长时间工作，而海上强烈的晃动感会让船上的作业工作人员没有办法得到很好的休息，而天鲲号上有了更好减震装置。
费牖公说，“天鲲号在上层建筑与主船体的连接采用了从荷兰进口的主动气动减震装置。保证了船员居住生活的舒适和设备的安全运行。”未来网记者刘璐摄。
作为“天鲲号”监造组副组长，费牖公强调，“天鲲号的研制成功，实现了我国自主设计建造重型自航绞吸船的空白，打破了少数发达国家的垄断，带动了新设备、新工艺、新材料，信息控制技术等配套应用能力的增强，推动了我国疏浚产业及船舶制造业的发展壮大，提升了我国疏浚企业的核心竞争力。”
