洋山深水港集装箱码头起重机吊塔群
对于在小洋山生活工作了5年的康振而言，他对于十九大报告中提及“自由贸易港”的兴奋度，不亚于任何人。5年前，他从舟山市嵊泗县发改局调入小洋山工作，如今是嵊泗县洋山开发建设管委会办公室主任，见证了一个面积不足2平方公里的小岛，成为面积超20平方公里的世界级码头的过程。
洋山港的建成与开港，宣告了上海没有深水港历史的终结。目前上海港已经超越香港、新加坡，成了世界上最大的集装箱码头，完成货物吞吐量自2010年以来已经连续七年保持世界第一。
“我们生活区的四周都是码头，一天24小时不停歇装货、卸货，停靠的都是万吨级的巨轮。”康振说。
尽管目前国内对于“自由贸易港”还没有一个官方的定义，但普遍公认的是，与浙江相邻的上海，将成为国内首个自由贸易港，而浙江也将在这场巨变中，担当起更为重要作用，并极可能成为下一个自由贸易港的实践探索之地。
上海之后
谁将成为下一个自由贸易港
中国境内对于自贸区的探索和发展，从上海起步。
2013年9月，上海自贸区挂牌，我们可以称之为1.0版；2015年，中央批准深化自贸试验区方案，这是2.0版；2017年5月，中央深改组正式批准全面深化上海自贸试验区改革开放方案，这是3.0版。
事实上，就在几天前，上海自贸区在发展四年之后，上海自由贸易港建设方案有了初步进展。据相关媒体报道，上海自由贸易港初步方案围绕货物、资金和人员三大要素的自由流动展开，在外汇管理、税收优惠、外籍人士领取中国绿卡及外地员工落户等方面有望取得突破。此外，自由港将力争实现“境内关外”的整体监管策略，以发展离岸贸易、离岸金融为发展方向。方案目前正在寻求各有关部门指导完善。
过去4年中，中国自由贸易区成绩斐然。据报道，截至目前，上海自贸试验区新注册企业4.8万家，月均注册企业数量是挂牌前的5倍，新注册企业活跃度超过80%。新设企业中，新设外商投资企业8781家，占比已从挂牌初期的5%上升到目前的近20%。实到外资167亿美元，相当于挂牌前20多年总和的两倍。伴随着未来自由贸易港的建设，中国的对外开放将迸发更加强大的动力。
今年4月1日起，浙江自贸区成为国内第三批自贸试验区之一。从那天起，位于舟山市定海双桥舟甬高速舟山进出口处，原本挂着“舟山”字样的进出口，变成了“中国（浙江）自由贸易试验区”。至此，浙江迈入全新的自贸区时代。
浙江自贸区全域设在舟山，实施范围为119.95平方公里。如今，走进位于舟山群岛新区的浙江自贸区，你会惊艳她的变化：这个偏居一隅、昔日安静的浙东海岛已变身开发的热土。自贸区的落户，无疑画下了一个圈：一个蓬勃发展的“海上新区”、东部开放门户呼之欲出。
浙江自贸区挂牌半年以来，她已经给开放的浙江带来了哪些变化？还将继续带来怎么样的改变？早在2013年2月，《浙江舟山群岛新区发展规划》中就曾提出舟山港综保区、自由贸易园区、自由港区这“三步走”的发展路径。
参与制定《浙江舟山群岛新区发展规划》的省发展规划研究院研究员秦诗立认为，浙江设立自贸试验区有助于立足长三角、辐射亚太地区，实现更好发展。探索建设舟山自由贸易港区，加快大宗商品交易中心和金融、物流配套建设，将为建设全球一流海洋港口提供有力支撑。
“鉴于浙江已经制定了初步建成自由贸易港区先行区的发展目标，与浙江自贸区息息相关的宁波舟山港，或许最有可能成为下一个自由贸易港的试点。”有业内人士猜测说。
