外卖让高铁盒饭和列车上的“小推车”感到了外来竞争的压力。摄影/任玉明(资料图)

外卖让高铁盒饭和列车上的“小推车”感到了外来竞争的压力。摄影/任玉明(资料图)

用户体验提升空间大

2016年,全国铁路旅客发送量为28.14亿人次,比上年增加2.79亿人次,其中动车组占比52%。高铁外卖市场规模庞大,潜在客户众多。

近日,中国青年报社社会调查中心联合问卷网对2023名受访者进行的调查显示,62.5%的受访者表示乘坐高铁动车会去订外卖,12.1%的受访者不会,25.4%的受访者表示不好说。

调查还给出了乘客们存疑的各种因素。48.1%的受访者担心如遇退票、改签等情况,会吃不到外卖;47.5%的受访者认为可能存在合作餐厅少、选择面窄的问题;43.7%的受访者觉得餐品、食材准备复杂,影响配送;40.8%的受访者担心动车外卖价格过高;37.0%的受访者认为旅途较短,不需要订餐。

这些担心不无道理。由于高铁到站停靠具有严格的时间规定,一般情况下只有两三分钟,因此外卖要想准确送达旅客手中,配送过程中的任何一环都不能出现延误和纰漏,这就对商家在时间的配合上提出更高要求。

长沙南站一位列车工作人员告诉第一财经记者,每趟列车的高铁外卖订单数量从几十到几百单不等,与该列车的运行时间高度相关。如果列车经停时正好临近饭点,则订单数量比较多。这一月下来,订单数量整体呈上升趋势。

“据我了解,乘客预订的餐食都可以准时送上车。” 该工作人员表示,“至少在长沙南这一站,还没有出现过失误,送餐流程还是比较顺畅的。”

高铁外卖让高铁盒饭和列车上的“小推车”感到了外来竞争的压力。京铁列车服务有限公司是一家高铁自营餐饮的供应公司。该公司一位不愿透露姓名的工作人员告诉第一财经记者,外卖确实对高铁上自营餐食的销量有一定影响,但目前影响不是很大。与社会品牌送来的外卖相比,高铁盒饭的优势在于安全有保障,而且随到随买,不需要至少提前两个小时订餐。

“我们也感到了压力。”他说,“这也促使我们提升服务质量,提供更加多元化的餐饮选择。”

记者在高铁车厢内随机采访了几位乘客。有乘客表示,高铁外卖要求旅客在发车前两小时提前下单,在那之前也许还不饿,在选择餐点时容易拿不准,“希望在时间选择上具有更大灵活性”。

也有乘客表示,高铁外卖配送费普遍为8元,和普通外卖的四五元相比高了一点。而且,“高铁外卖”不同商家的起送费也不相同,比如在郑州东站,萧记三鲜烩面起送费为28元、乐稻港式餐厅要48元,也就是说点餐超过这个价格商家才会接单配送。较高的起送费再加上每一订单8元的配送费令一份餐食价格高达几十元,总体价位偏高。

对此,铁路方面表示,相关部门和商家方面均已做出了巨大努力,对在生产及配送过程中可能产生的问题都进行了细化处理;高铁乘务员接受了专业的培训,其间还有食品卫生检查人员的监督,安全有保证;另外还配备专门保温箱,保持餐食温度。

此外,下一步随着订餐工作的陆续铺开,将会有更多的商家入驻加盟,旅客在动车组上的餐食将会更加丰富,也有助于提升人们的乘车体验。

商业模式还需探索

易观生活服务分析师杨旭在媒体上表示,高铁订餐平台目前并不是完全开放地在运营外卖订餐业务,仅是在既有12306平台增设外卖服务场景,而未来铁路部门还需持续优化服务,完善服务功能,提升用户体验。

孙章告诉第一财经记者,“高铁外卖”目前还处于起步和试点阶段,为了更加市场化、提升用户体验,铁路部门应多与互联网公司合作,优势互补,提高效率,创新模式,完善规则,打造公平公开透明的开放平台。

目前,百度、美团均在不同场合表示,愿意与铁路部门合作。百度外卖称,不论从技术层面,还是从实际操作运营层面,百度外卖可以帮助铁总进行外卖的运营,但进一步的合作还需要看铁总方面的需求与构想。

美团外卖则表示,“互联网+铁路外卖”符合消费者在铁路交通场景下的用餐需求,让消费者有了更好的就餐体验、更多的用餐选择。目前,美团外卖和铁路总局还没有合作,但也在积极与铁路部门沟通合作机会和可能性。

事实上,“互联网+铁路外卖”模式曾有过类似试水。公开消息显示,今年1月春运期间,饿了么曾与上海虹桥站进行过类似合作,但并未有实质进展。

高铁外卖对餐饮品牌规模有要求,一般为大型连锁餐饮企业。(图片来源:大众网)

高铁外卖对餐饮品牌规模有要求,一般为大型连锁餐饮企业。(图片来源:大众网)

业内人士分析,最大的难点在于外卖平台与铁路部门能否形成有效对接,这很可能是铁总对引入外卖平台态度谨慎的原因之一。

外卖行业从业人员流动性较高,难以保证专人服务。车站是否需要开辟专门的外卖送餐通道,如何安检;一旦订餐乘客投诉,责任如何划分、投诉处理又应该以哪一方为主……种种问题,都让外卖平台接入铁路餐饮之路显得阻碍重重。

“食品安全问题也是接下来需要重点关注的方面之一。”孙章表示,这也是社会品牌进入铁路餐饮的一大隐患,从商家接到订单、生产、储存,最后几经转手配送到乘客手中,这其中必须实现全程的质量把关和监督,尤其是夏季高温季节,时间把握不好很容易造成变质。

孙章说,铁路部门推出网络订餐服务,已经开了一个好头,进展得比较顺畅,也在逐渐赢得乘客的肯定。应进一步朝着市场化方向运营发展,在食品安全监督、价格监管、商业合作等方面探索出一套科学、有效、惠民的运营模式。

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