资料图。中新社记者 刘冉阳 摄
动物园设电网，“网”住了谁？
尽管面对放养的野兽，自我安全意识应为游客的常识，遵守规则也应是人类文明素质的体现，但健全行业规范、更好地保障游客安全同样不可缺位。
据媒体报道，中国野生动物保护协会2005年主持起草了《野生动物园安全规范》，其中规定，在动物放养区域须设置专人维护游览秩序；要避免游客与有潜在危险的动物直接接触，在凶猛动物放养区设置动物防逃的电网装置，凶猛动物的笼舍、围栏、护网、壕沟、门锁、电网等每天全面检查等。
就在去年八达岭野生动物世界发生老虎伤人事件后，该动物园东北虎园区增设了电网，并在出口处大门上增加了“严禁下车”的警示牌，但仍未能完全阻止上述有游客违规开窗事件的发生。
曾多次到该动物园参观游览的朱巍对中新网记者透露，八达岭野生动物世界所安装的电网特别细，有了电网之后，反而安全警示的效果更差了。“有些人知道有电网后，根本不害怕，有人甚至下车、开窗，因为他们认为电网可以挡住老虎。”
安翔则认为，现行法律规章制度足以应对发生在动物园的安全事故，如果类似事件越来越普遍，游览者素质每况愈下，不得不采取一定方式的时候，受到限制的更多的应该是人，而不是动物。
对于人的限制，安翔告诉中新网记者，建立类似社会信用体系的动物园游览“黑名单”不失为一种办法。
“动物园可自行运作，无论是签订告知书还是协议书，本质上是具有一定法律效力的。告知书中可以加上说明，游客违反相关规定，园方有权拒绝他的车、包括参加浏览的人进入该动物园来观光，这样的黑名单可以由园方制作。”
但刘维世向记者坦言，暂不会考虑设置“黑名单”。“你给游客拉入黑名单，他们也不一定配合你，虽然有游客违规了，但他仍是消费者，我们没有这个权利要求他们以后不要来，这是会遭到投诉的。”
安翔对此表示，另外一个方式就是，动物园可以从保护动物和维护正常游览秩序的角度制作“黑名单”，通过动物保护的相关协会，实现信息互通，把不守规则的游客纳入到整个动物园管理体系的“黑名单”里。
资料图：云南省野生动物收容拯救中心工作人员准备放归野生动物。 任东 摄
延伸——
野生动物园自驾游是否应取消？
无论是在自驾中擅自开窗、下车，还是为逃票遭遇老虎撕咬，最后的受害者除了人本身，还有与其发生冲突的动物，老虎“无辜”被击毙、孔雀被人拔羽毛等现象不禁让一些网友疑惑，出于对野生动物的保护，自驾游览的形式是否应取消？
中国科学院动物研究所副研究员解焱在接受中新网记者采访时就说，在国外，特别是非洲的野生动物园，属于就地保护，相当于保护区野生动物避难所，它是当地的物种在当地的自然环境中自然生存，不仅吸引了大量游客，还真正起到了保护野生动物的目的。
“但中国的一些野生动物园是把各种野生动物养起来，放在封闭的环境里供人观赏，并没有起到保护野生动物的功能，反而是消耗野生动物。”解焱说。
尽管如此，多年从事动物保护领域相关法律咨询的安翔认为，动物园之所以存在，其中一个社会功能是让公众有机会去接触野生动物，不能因为少部分人的非理性行为，就扼杀了野生动物园自驾游存在的价值。(完)
