香港回归祖国20周年，那些携手走过的路、一起铸就的精彩永远镌刻在我们的记忆中。回顾来路、眺望前程，我们携手同行，共创更加美好的明天。
梦想从脚下汇合延伸
再过几个月，一条钢筋水泥织造的“梦幻丝带”将在伶仃洋海域轻舞飞扬。
从内地到香港，从香港到内地，就像从城市的一边到另一边，特别是粤港澳的人们，开始沉浸在这种“同城”的乐趣中——昔日的想象成真，两地的血脉相连在全新的时空图景上实体呈现。
港珠澳大桥，世界最长的跨海大桥、世界最长的钢结构大桥、拥有世界最长海底隧道的大桥，正是构筑这时空图景的重要一环。
基于合作不断加强的过去、正在深化的现在、继续提升的未来而催生的港珠澳大桥，既是密切合作的地理坐标和物理样本，也恰是衡量、体现内地与香港合作再攀高峰的标尺和标杆。
从共同组建港珠澳大桥管理局，到共同成立三地政府联合工作委员会，紧密沟通一以贯之。面对三地法律法规、工程标准各异，友好协商一以贯之。“进度服从质量”“就高不就低”，共识达成，精彩纷至沓来。
作为首个连接粤港澳三地及由三地“共建共管”的跨境运输基建项目，港珠澳大桥在极险、极复杂、极具挑战性的施工环境和要求下，创造出“海底穿针”多项工程奇迹，打造出世界唯一深埋隧道，填补了多个“中国空白”乃至“世界空白”。
因加深合作而成的跨境基建项目，还有广深港高铁。一个例子饶有意味。高铁内地段和香港段由跨境隧道连接，高铁内地段项目隧道为“单管隧道”设计，而高铁香港段按香港消防条例规定，南向和北向两线必须采用“双管隧道”设计。
如何接驳？两地的工程团队坐在了一起。头脑碰撞、智慧交响，经过多次分析研判、多次技术会议和专家评审，一个“双管变单管”的连接器构想成形，跨境隧道以一端双管、一端单管自然转换、无缝接驳的方式一体建造，高铁香港段自此汇入国家2万多公里的高铁网。
相距2200公里的北京与香港在基建项目上的合作同样多姿多彩。
“可以用‘情投意合’来形容。”京港地铁总经理邵信明如是感慨。4号线、14号线、16号线，北京的地下世界里，一条条融合北京元素、香港特色、国际标准的地铁线尽显现代气质、艺术气息和人文关怀。
在深港陆路口岸，人们更是深切体会着畅行在两地之间的便利，用匆匆步履、滚滚车轮为20年来的演进作证。
1997年深圳口岸年出入境人次仅有6100万，2016年增长至2.39亿人次；1997年出入境交通运输工具仅有380万辆（架、艘），2016年增长至1580万（架、艘）；原来通关可能要排队一天，现在只需5分钟，跨境学童自助通关快时只需要3秒。
