不只是修路！项目建设克服重重困难
对肯尼亚来说，修建蒙内铁路是件大好事，能够降低物流成本、增加GDP。而要将一件好事做好，也并非易事。这条采用全套中国方案建设的铁路，在建设过程中也遭遇了不少误解和阻碍。
建设之初，蒙内铁路在当地面临的最大困难是征地缓慢。
当地村民经常会涌入铁路施工现场，站成人墙，或用石头攻击路桥项目部，要求停止施工，直至土地所有者收到其能够接受的补偿金额。
为赢得当地居民认可，4年来中国建设者做了很多努力。“包括为沿线居民打井取水、捐资助学、道路救援、修建地区道路、保护野生动物、参与环保事业等，蒙内铁路项目在全线共组织社会公益活动超过200次。”中国交建海外事业部执行总经理王京春说。
在蒙内铁路第二标段144公里的施工战线上，有120公里需要穿越察沃国家公园。那里是野生动物的天堂，每年的七八月份，东非高原上都会有一次百万野生动物的大迁徙。为了让铁路两侧的动物能够在雨季到来时，随着水草的密集程度实现迁徙，项目部煞费苦心。
他们与肯尼亚野生动物保护组织展开合作，研究了察沃公园动物迁徙的路径和生活习惯，在野生动物经常迁徙的地方专门设置了14条动物通道。在这里，大象可以自由地通过涵洞，即使是大高个子长颈鹿也能在高6.5米以上的桥梁式动物通道下安全穿过铁路。
2017年1月8日，在肯尼亚蒙巴萨附近的蒙内铁路施工现场，万吉库（前右）和同事们一起工作。新华社记者孙瑞博摄
互利共赢！蒙内铁路成“一带一路”重要名片
蒙内铁路是中国标准与非洲标准的磨合，也是中非友好合作互利共赢的典型。这座全长大约480公里的铁路，不仅圆了肯尼亚的“世纪铁路梦”，更是“一带一路”倡议的一张重要名片。
5月30日，蒙内铁路移交仪式在肯尼亚港口城市蒙巴萨举行。
肯尼亚总统肯雅塔在仪式上对这个世纪工程给予了高度评价：“这就是我们在追求的肯尼亚，也是我们希望我们的孩子乃至他们的孩子从我们手中继承的肯尼亚。”
肯尼亚国家铁路公司的负责人表示，肯尼亚人迎来了“一个伟大的时代”。在中方的帮助下，肯尼亚只用了两年半的时间，就实现了过去100多年都没有达成的梦想。
中国驻肯尼亚大使刘显法则在致辞中说，蒙内铁路是实施“一带一路”倡议和中非合作论坛“十大合作计划”的重要早期收获，是中国同非洲“三网一化”和产能合作的标志性工程。蒙内铁路是中肯战略对接的成果，是中非合作共赢的典范，还是两国民心相通的结晶。
（创意产品工作室编辑：沈冰洁、刘新 资料来源：新华网、央视网、人民日报、中新网等）