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南京拟由城管管理乱停车
3月17日，南京市交通运输局发布了《南京市促进网约自行车健康发展的若干意见（征求意见稿）》。新京报记者发现，该征求意见稿主要从政府责任、平台责任和使用者三方面进行了规定。
长期关注共享单车的律师赵占领表示，南京并不是第一个推出相关规定的城市，此前成都、广州、上海等地相继有政府部门或行业制定的规范推出。南京的征求意见稿更加明确划分了停车管理的责任部门，明确了城市管理部门负责车辆乱停放的管理，公安交管部门负责给车辆上牌登记，区政府负责各自的停放区施划和管理。
赵占领说，共享单车充分发挥了“最后一公里”的接驳作用，但乱停车问题亟须规范，从各地陆续推出的管理措施看，将共享单车引导到合适的区域停车是共识。
■ 探访
什刹海双人自行车销声匿迹
什刹海是很多外来游客必去的景点。不过绕湖一周，路程很长，随即衍生出了租自行车的行业。以前，什刹海边总是摆着一排排的自行车待租。但现在，在什刹海已经看不到一个租车摊位，倒是很多人骑着共享单车绕湖。
受共享单车影响的还有人力三轮车的生意。在这里骑了8年三轮车的石师傅说，他们生意比以前少了1/3。“以前年轻人搞对象，坐三轮车挺浪漫的，现在年轻人基本上都不坐人力三轮车了。”
记者采访时已是下午，石师傅说，他们早上8点半到这里，十来个人才走了三四趟活。
“骑共享单车方便。我们胡同游的三轮车，就固定在这些区域，沿着规定的线路走，也不能上马路。骑共享单车，想去哪去哪，骑完就停在那儿，很方便。”石师傅说。
清华西门自行车店销量减半
清华西门曾经是高校自行车的集散地。不管你是清（华）北（大）人，还是在八大院校，如果你拥有一辆自行车，那多半是从清华西门买的。但随着共享单车的兴起，这里的自行车生意受到很大的影响。
飞鸽自行车专卖店的李师傅已经在这里卖了12年的自行车。“现在清华西门还剩8家自行车专卖店，每家店一个品牌。去年年底以来，自行车的销量大概降了一半。”李师傅说，去年年底，摩拜和ofo大量投放后，单车销量明显下降。
凤凰自行车专卖店老板也姓李，在这里干了近十年，他表示，现在较以前销量下降一半。不过他持乐观态度，他发现ofo的损坏率很高，已经影响了骑车体验。“我们能不能坚持下去，就看这两年了，共享单车倒不下去我们就会倒下去。”
