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空中“两网”加速起飞
国际航空枢纽织密空中桥梁引领大开放
在成都北端，国际铁路枢纽建设加快“奔跑”的同时，成都南端的国际航空枢纽建设也加速“起飞”。
本月15日，又一条定期国际直飞航线将从成都双流国际机场起飞。国内第四大航空公司，海南航空在这一天将新开通成都直飞洛杉矶航线，这也是成都第二条直飞美国航线。成都第一条直飞美国航线，是美联航于3年前开通的直飞旧金山航线。
一条国际航线连通两大洲，带来的不仅仅是提升贸易往来，还有增强旅游文化交流。所以，此次海南航空特地采用“功能熊猫”号——波音787梦想客机，执飞这条新航线，把成都与世界“好莱坞”之城紧密连接起来。紧接着，海南航空还计划在今年上半年开通成都直达纽约的另一条直飞美国航线。
一座城市的国际航线数量，往往反映着这座城市全球通达性，以及与世界交流开放程度和便捷程度。截至2016年底，成都的国际（地区）航线数量为95条，是中西部地区拥有国际（地区）航线数量最多的城市。接下来，成都还将开通直达索契、亚的斯亚贝巴、奥克兰等多条定期国际航线，年内国际（地区）航线数量有望突破100条。
伴随国际国内航线网络密织，往来成都的全球通达性提升，最直接的显著变化就是空中客货流不断增大。2016年，双流国际机场实现年旅客吞吐量4603.9万人次，货邮吞吐量61.1万吨，在我国内地218家民用机场中分别位居第四位、第五位，继续领跑我国中西部地区，“航空第四城”地位得到进一步巩固。
去年，在成都举行的世界航线发展大会上，中国民航局副局长董志毅称，成都是“一带一路”战略和长江经济带建设的重要交汇点，中国民航局将大力支持成都的国际航空枢纽建设，使其成为继京沪之后，中国第三个拥有双机场的城市，成为中国西部民航发展的重要支撑。
2016年5月，定位于国家级航空枢纽的成都天府国际机场正式开建，这是国家重点工程，也是民航“十三五”规划重点工程，将于2020年建成投用。成都是继北京、上海之后的中国第三座“双机场”城市。
以大通路建设推动大开放，增强国际性综合交通枢纽功能，到2020年成都将形成“一市两场”格局。去年9月，成都市委十二届七次全会作出了奋力建设国家中心城市，深入实施“蓉欧+”战略，打造“两港三网”的工作部署。目前，成都“两港三网”建设发展规划已通过专家评审，将于近期正式发布。
规划明确提出，通过提升完善硬件设施、软件配套和体制保障，加快形成“12345”发展格局，即打造一个立体式综合型国际化物流枢纽，建好“两港”，织密“三网”，促进“空铁公水”四位一体多式联运，做强“制造、贸易、物流、金融、信息”五大临港产业。
而根据成都市现代物流业发展“十三五”规划，到2020年，成都的国际地区航线总数将达100条以上，其中直飞航线70条以上。加快建设“国际多直达、国内全覆盖”的航空运输体系，重点开通至欧洲、北美洲、中东、澳洲、非洲等地的战略性国际航线，加强与全球繁忙机场城市的空中直通互联，建立完善2小时航程的国内航空圈、4小时航程的泛亚航空圈和10小时以上航程的洲际航空圈，着力构建以成都为国家门户枢纽的“空中客流网”。
同时，依托国际客运航线网络，在巩固提高现有客机腹舱带货能力基础上，大力发展全货航运输，重点建设欧洲经成都至北美航空货运横向主轴和成都至泛亚地区重点城市的航空货运纵向主轴，形成“T形”国际航空货运网络总体格局，着力构建以成都为西部共享枢纽的“空中物流网”。
对外通道日益完善、高效，推动着外向型经济发展。来自成都海关的统计数据，2016年成都实现进出口总额2713.4亿元，同比增长11%，增速高于全国11.9个百分点，进口和进出口增速分别位居全国副省级城市第一和第二位。而今年1月，成都外贸进出口总值达276.9亿元，同比增长99.3%，实现开门红。其中，与波兰、以色列等“一带一路”沿线部分国家外贸成倍激增。