接好卸水管，列车上的水开始涌向水窖。李俊根又和前来接站的职工一起从列车上卸编织袋。“我们在每个站的工作内容都差不多一样——卸货，各单位的食材和其他物品都提前贴着标签，这样不会弄混。“李俊根说。
“早就在这瞭上了，都盼着车来呢！”图克木庙车间线路工魏勇告诉记者，他们吃的、喝的以及其他生活用品全靠这趟车运输。“我们这儿方圆几十里没有人烟，也没有任何水源。没有这趟车运输生活必须品，一天也待不下去。” 魏勇说。
下午5时许，列车从图克木庙站徐徐开出。铁路两侧，是一片片罩有黑色人工固沙网格的沙丘。“你看，像不像穿上了‘黑丝袜’？”李俊根笑着说。
7年来，1500多名铁路治沙人常年驻守在这里，在铁路两侧构筑起宽200多米、长400多公里的生态防护屏障。临策基础部K420治沙点技术员何新忠说，临策铁路沿线的400多公里无人区基本都被穿上了“黑丝袜”。薛社贤说，网格中的耐旱植物梭梭等如今渐渐成长起来，为沙漠增添了一丝绿意，更能抵挡风沙的侵袭。此外，铁路人还采取防沙明洞、栽种树枝沙障等措施防风拦沙，将工程治沙与生物治沙相结合，一点一点改善这里的生态环境。
“在这里，治沙只有开始，或许很难有结束，我们要做的是控制、控制、再控制。”薛社贤说。
午夜12时，列车抵达了苏宏图车站。在这里，除了卸水，李俊根他们会下车去行车公寓吃饭。前半夜几乎无人入眠，大家都在期待着这顿热饭。“这是途中第一顿热乎饭，但停车时间只有一小时，大家必须快点吃。“李俊根说。巴掌大的菜包子，几乎每个人都能吃4个，有人还会带上四五个。“谁也不知道前面会不会有风沙阻路，带上更保险。” 跟车卸货员安海说。
发车的铃声响了，随着一声汽笛声，“生命号”列车驶离苏宏图车站，消失在茫茫夜色中。随着列车摇晃的节奏，车上的说话声渐渐消失，响起了此起彼伏的鼾声。
2月7日中午，“生命号”列车到达了古丝绸之路重要节点——额济纳旗火车站。1300年前，诗人王维出塞，正是在这里写下了“大漠孤烟直，长河落日圆”的千古佳句。
由于从临河出发时装载的生活物品已全部卸空，“生命号”列车要在这里再次补给。“额济纳的冬天可冷了，水罐车一宿就会冻成个大冰疙瘩。虽然水罐车自带保温层，但我们上完水后必须要给水罐车再穿上‘棉袄’，在上水口和出水口加包上棉被。”生活供应车职工霍文龙说。
2月8日5时20分，行驶了43小时后，“生命号”列车来到终点马鬃山站，水和各种物资被卸下列车。9时15分，“生命号”列车正式完成了为沿线35个站点补充物资的使命。半小时后，“生命号”列车踏上归途。
“7年来，我在祖国的最北方与戈壁沙漠日夜为伍，有苦也有乐，为了工作也有好多的无奈。但沿线职工与大漠风沙不屈的斗争鼓励了我，我也看到了这条铁路对我们国家越来越重要的意义。我想，我会坚守下去。”李俊根说。
车厢外，沐浴在冬日晨辉里的荒漠被染成金色，马鬃山站的站房也被染成了金色，在大地映衬下显得格外孤寂挺拔。
（李红红 唐哲 周伟）
