五大举措助力“蓉欧+”战略
到2020年开行3000列以上
根据成都市规划，到2020年，蓉欧快铁全年班列开行数量将达到3000列以上;将构建以“蓉欧快铁”为主通道、以成都为跨境货物集散中心的“一主多辅、多点直达”的“蓉欧+”跨境班列体系。指数级增长的目标背后，成都的底气在哪里?记者了解到，五大举措将助力“蓉欧+”串联新丝绸之路的财富网络。
“蓉欧+通道”战略：干线延伸至欧洲枢纽城市和区域中心城市
“坐拥优质国际空港与国际铁路港的成都，有着辐射欧亚的区位优势。今年，成都着力利用这种优势，依托中欧班列(蓉欧快铁)加速织线成网。”成都市物流办相关人士表示，将重点开好蓉欧快铁，全面推进蓉欧快铁双向加频稳定开行，将干线延伸至欧洲枢纽城市和区域中心城市。
加快与白俄铁、哈铁等蓉欧快铁沿线资源类企业战略合作进程，进一步优化国际班列运行线路，提升运行速度，降低运行成本，深化与DELL、联想、TCL等国际知名制造企业及全球知名货代的战略合作，提升班列重载率。
“蓉欧+节点”战略：形成以成都为中转枢纽的“蓉欧+”跨境班列体系
这个战略的重点在于织密国际国内两张集散网络。具体来说，将做强库特诺(罗兹)、纽伦堡等主节点，与战略伙伴合作开行公共班列，逐步将干线延伸至鹿特丹、安特卫普、巴黎、马德里等10处海外端点，投资建设运营海外仓(配送中心)。
加快班列公司海外办事处(欧洲分公司)建设，推动设立法兰克福、阿姆斯特丹等10处以上海外办事处。国内端互联互通班列开行范围拓展至天津、青岛、广州、南宁等10个以上沿海沿边沿江节点城市，形成以成都为中转枢纽的“蓉欧+”跨境班列体系。
“蓉欧+腹地”战略：做强直接腹地抢占竞争腹地
做强直接腹地，是要加大对成都经济区、成渝经济区、邻近省域等适铁适箱货源整合力度。
抢占竞争腹地，是依托“蓉欧+”国内互联互通班列，扩大辐射范围至京津冀、环渤海、长三角和珠三角，延伸揽货范围至日韩、东盟各国等。
拓展海外腹地，是加快建设以波兰库特诺和德国纽伦堡为中心的海外枢纽，扩大辐射范围至欧洲枢纽城市和区域中心城市，形成覆盖全欧货运网络。
“蓉欧+枢纽”战略：打造五大功能组团
成都将全面打造集铁路集装箱中心站、仓储功能区、贸易展示交易区、智能公路港、总部基地五大功能组团于一体的国际铁路港。
积极开展招商引资，打造亚欧货物贸易转运中心、跨境电商产业园、冷链食品仓储配送中心、进口汽车综合产业园等产业化项目，重点引进国际货代、国际贸易、跨境电商、冷链物流、平行车进口、供应链金融等品牌企业和中介机构入驻。
“蓉欧+产业”战略：发展现代物流业、临港工业和现代服务业
通道强则物流畅。“蓉欧+”战略不但“加”出了更多的城市合作，还“加”出了聚集新产业的效力。在这条亚欧物流大通道上，每天都有大量“成都造”“中国造”“泛亚造”产品源源不断运往欧洲，法国的红酒、波兰的牛肉、德国的汽车等欧洲高端消费品也风驰电掣般奔向成都，国内外物质流、资金流、人才流、技术流和信息流正快速向成都集聚。
依托国际铁路港区位优势及枢纽功能，坚持“三业并举”，带动关联性产业发展，构建以现代物流业为引领、临港工业为支撑、现代服务业为保障的有机融合、相互促进的产业发展格局。
(华西都市报-封面新闻记者 赖芳杰 实习生 张豪)
